Серийное производство автомобилей - сложный процесс не только из-за больших инвестиций, но и из-за профессионалов из разных областей. От инженера, отвечающего за двигатели, до дизайнера, отвечающего за формы кузова.
Однако, пока не дойдут до дилеров, каждая модель проходит через руки многих других профессионалов. Некоторые из них неизвестны широкой публике, но не менее важны для конечного результата, как это происходит в SEAT. Вот несколько примеров.
«Глиняный скульптор»
Еще до того, как попасть на производственные линии, в процессе проектирования каждая новая модель вырезается из глины, даже в полном масштабе. Этот процесс обычно требует более 2500 кг глины и занимает около 10 000 часов. Узнайте больше об этом процессе здесь.
"Портной"
В среднем для обивки автомобиля требуется более 30 метров ткани, а в случае с SEAT все делается вручную. Узоры и сочетание цветов разработаны с учетом индивидуальности каждого автомобиля.
«Банковский дегустатор»
Цель всегда одна: создать идеальное сиденье для каждого типа автомобиля. И для этого необходимо экспериментировать с широким спектром материалов и структур, способных адаптироваться к разным физиономиям и экстремальным температурам. И даже подголовник не забыть…
Сомелье
Нет, в данном случае речь идет не об испытании разных сортов вин, а о поиске правильной формулы для столь желанного «нового запаха» автомобилей, только что сошедших с завода. Лица, ответственные за эту задачу, не должны курить или пользоваться духами. Вы можете узнать больше об этой профессии здесь.
Первый «тест-водитель»
Наконец, после того, как производственные линии покидают завод в Марторелле, Испания, каждое устройство тестируется в дороге группой технических специалистов бренда. Автомобиль испытывается на разных скоростях на шести разных типах поверхности, чтобы оценить его поведение. В этом процессе также проверяются звуковой сигнал, тормоза и система освещения.