BMW по-прежнему твердо привержена электрификации своего модельного ряда, и после того, как мы обнаружили в Женеве подключаемую гибридную версию 5-й серии, баварский бренд решил предложить технологию мягкого гибрида 5-й серии.
Версиями 5-й серии, которые BMW решила связать с системой мягкого гибрида, были 520d и 520d xDrive (в формате фургона и салона), передающие их, чтобы «жениться» на дизельном двигателе со встроенной 48-вольтовой системой стартера / генератора, которая, как выясняется, ассоциируется с второй аккумулятор.
Эта вторая батарея может накапливать энергию, рекуперированную во время замедления и торможения, и может использоваться либо для питания электрической системы серии 5, либо для обеспечения большей мощности, когда это необходимо.
Мягко-гибридная система, которой оснащена Series 5, не только обеспечивает более плавную работу системы Start & Stop, но также позволяет полностью выключать двигатель при замедлении (вместо того, чтобы просто отсоединять его от ведущих колес).
Что вы получаете?
Как обычно, основные преимущества, достигнутые с внедрением этой мягкой гибридной системы, касаются расхода и выбросов четырехцилиндрового дизельного двигателя мощностью 190 л.с., который олицетворяет 520d и 520d xDrive.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Так, по данным BMW, 520d в версии с кузовом седан имеет расход от 4,1 до 4,3 л / 100 км и выбросы CO2 от 108 до 112 г / км (в фургоне расход составляет от 4,3 до 4,5 л / 100 км, а выбросы - между 114 и 118 г / км).
520d xDrive в формате седан потребляет от 4,5 до 4,7 л / 100 км CO2 от 117 до 123 г / км (в версии Touring расход составляет от 4,7 до 4,9 л / 100 км, а выбросы от 124 до 128 г. / км).
Планируемый к выпуску на рынок этой осенью (если быть точным в ноябре), еще неизвестно, сколько будет стоить умеренно-гибридный вариант BMW 5 серии.