«Я мечтал стать пилотом» . Это должно быть одно из самых «ходовых» словечек среди автолюбителей. Кто вообще, не так ли?
Однако быть пилотом непросто. Иногда - может быть, даже в большинстве случаев - это не из-за отсутствия таланта, а из-за отсутствия возможностей.
Что, если бы в случае скромного Citroën C1 было так же? Отсутствие возможности. Неужели скромный C1 с необходимыми доработками может стать гоночным автомобилем?
Как вы можете видеть в этой статье, изменений, необходимых для превращения Citroën C1 в масштабную гоночную машину, не так уж и много.
Трофей С1. от дороги к склонам
Если вы не слышали о C1 Trophy, добро пожаловать на Землю. Это очень доступный трофей, организованный Motor Sponsor, в основе которого лежит простой и надежный Citroën C1.
Модель, которая, как мы знаем, не была рождена для того, чтобы блистать на гусеницах, но… это решено!
Организаторы трофея подготовили комплект, который обещает сделать C1 настоящей гоночной машиной, адаптированной к потребностям желаемых соревнований: конкурентоспособных, веселых, безопасных и недорогих.
Что входит в комплект C1 Trophy?
- штанга
- Адаптированные рычаги подвески
- Адаптированная трансмиссия
- Удлинители рулевых наконечников
- Защита газовых труб и резервуара
- Балластная опора
Теперь, когда мы знаем каждый из элементов, входящих в комплект, давайте посмотрим, что каждый из них делает для Citroën C1.
штанга
Рулонная дуга, входящая в комплект для трофеев C1, имеет не только одобрение FPAK для получения трофея, но также одобрение, которое может быть распространено на другие соревнования. Имейте в виду, что совсем скоро вы увидите маленький Citroën C1 в других соревнованиях, помимо соревнований C1 Trophy.Задачи очевидны: обеспечить безопасность водителя в случае аварии и улучшить динамику автомобиля, так как поперечная дуга повысит сопротивляемость кузова кручению.
Адаптированные рычаги подвески
Новые рычаги подвески позволят регулировать развал и кастинг, что является одной из единственно возможных регулировок в рамках правил трофеев. Эти настройки позволят улучшить поведение на поворотах. Максимально допустимый развал спереди составляет -4,0 °, а сзади -3,5 °.
Здесь вам решать. Больше тормозной мощности или больше тяги на поворотах? Как насчет того и другого? Именно в этих деталях побеждают и проигрывают гонки.
Подпишитесь на наш канал Youtube
Адаптированная трансмиссия
По сути, этот предмет призван гарантировать надежность автомобиля. На соревнованиях этот элемент изнашивается больше, чем ожидалось для автомобиля, предназначенного для жизни в городе, а не на трассе.Вот почему трофейная трансмиссия Citroën C1 была усилена.
Удлинители рулевых наконечников
С изменением рычагов подвески ширина переднего моста также увеличилась, отсюда и необходимость в рулевых наконечниках большего размера.
Защита газовых труб и резервуара
Больше предметов, направленных на обеспечение безопасности не только водителя, но и всех на трассе. Защита газовых труб и бака предотвращает прямое повреждение этих компонентов, будь то столкновение или просто нагревание компонента.Цель? Пусть никто не пострадает и ваш дорогой Citroën C1 не превратился в огненный шар.
Балластная опора
Балластная опора - это место, где каждая машина будет нести необходимый балласт, чтобы весы распознавали минимальный вес 860 кг , без пилота. Крепление этой опоры осуществляется на сиденье пассажира.
Вот так все и началось.
Список продолжается ...
Помимо этих предметов, включенных в Набор трофеев Организатора, есть и другие обязательные предметы, а именно:- амортизаторы
- пружины
- Baquet
- Ремни
- Огнетушитель
- текущий резак
амортизаторы
Это один из немногих пунктов, которым организация дает некоторую свободу. Возможна замена амортизаторов Citroën на оригинальные KYB или Bilstein. Естественно, что один из последних придаст автомобилю превосходную управляемость и устойчивость на поворотах, поэтому они наиболее рекомендуются.
пружины
Такая же ситуация проверяется с пружинами, для которых организация позволяет оставить Citroën или переключиться между одной из двух гипотез: Eibach или Apex. Еще раз рекомендуется переключиться на один из них.Baquet
Сборка голени, одобренная FIA, является обязательной. Организация оставляет бренд и модель на усмотрение каждого при условии, что они получают необходимое одобрение, поскольку это вопрос личных предпочтений.
Ремни
Ремни для соревнований с четырьмя точками являются обязательными. Даже не стоит объяснять почему?Огнетушитель
Это не просто размещение огнетушителя внутри C1, а сборка системы, подключенной к тому же огнетушителю, чтобы в случае пожара в моторном отсеке можно было потушить пожар.
текущий резак
Еще раз, из соображений безопасности обязательно использовать цепной резак, чтобы в случае аварии маршалы гусениц снаружи могли разрезать цепь автомобиля.После этого у нас осталось только два предмета ...
- тормоза
- Шины
тормоза
Что касается тормозов, обязательно использовать колодки Ferodo, специально предназначенные для C1 Trophy, поставляемые организацией.
Шины
Шины также поставляются организацией и должны быть марки Nankang AS1 в исходных размерах. 155/55 R 14 с отметкой организатора на стене покрышки. И снова цель - конкурентоспособность и низкая стоимость.
C1 Трофейные обещания!
После всего этого и еще нескольких деталей, таких как цветные и прозрачные пленки на зеркалах для уменьшения отражения света и распространения его частей в случае поломки, буксирный крюк и сетка для окна, ваш Citroën C1 готов. для конкурса.В этом первом сезоне C1 Trophy более 40 машин выстроятся на стартовой решетке, и одна из них будет из команды Razão Automóvel / Clube Escape Livre - первый поворот будет красивым ...
Первый тест уже день 7 апреля в Браге , но мы собираемся провести несколько тестов перед этим ... загляните на наш сайт, в Instagram и YouTube, чтобы не пропустить момент нашего участия в C1 Trophy.
Сколько все это стоит?
Вскоре в другой статье мы сделаем все математические вычисления и расскажем, сколько вы можете потратить, чтобы Citroën C1 был готов к трофею. Он сосредоточен! "