Одна из икон «Золотого века сплочения» - Рено 5 Турбо 2 это одна из тех моделей, которым с самого начала «запрещено» быть целью преобразований, влияющих на их оригинальность, но есть и те, кто, кажется, не согласен с этим «правилом».
Произведенный в 1985 году и в то же время импортированный в Калифорнию, 5 Turbo 2, о которых мы говорим сегодня, является одним из всего лишь 200 единиц серии «8221», «партии», у которой был больший рабочий объем, чтобы позволить маленькому французу пройти омологацию в модельном ряду. Категория группы B.
Однако родословная этого агрегата, похоже, не имела значения для его владельца. Доказательством этого является тот факт, что позади водителя и пассажира, вместо традиционного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, стоит другой двигатель, не имеющий ничего общего с оригиналом.
Новый двигатель, но всегда турбо
Согласно рекламе на сайте «Принесите трейлер», в 2007 году владелец Renault 5 Turbo 2 «пресытился» четырёхцилиндровым двигателем объемом 1433 куб. не быть более разными.
Выбор пал на двигатель Mazda Wankel 13B, двигатель, который также имеет свою историю в Группе B, который прославился в RX-7 и который, тем не менее, не был застрахован от преобразований со стороны владельца этого Renault 5 Turbo two.
Чтобы взять на себя новые функции, Ванкель получил турбонагнетатель от компании Turbonetics, блок управления двигателем от Life Racing и регулируемый контроллер наддува.
Интересно, что трансмиссия продолжала отвечать за пятиступенчатую механическую коробку передач, которая уже была установлена на Renault 5 Turbo 2. Что касается мощности, к сожалению, цифры, списанные с этого франко-японского «гибрида», остаются неизвестными.
Этот автомобиль недавно продавался в Bring a Trailer, его купили за 78 500 долларов, что эквивалентно примерно 66 250 евро - неплохо ...
Предыдущий владелец немного показывает ценность этой исторической, но измененной модели: