Может ли трофей, состоящий из машин, которые развивают ошеломляющие 68 л.с., быть забавным? Ответ положительный. Он может.
Мы отправились в Circuito Vasco Sameiro в Брага, чтобы протестировать на национальной территории первый экземпляр Citröen C1, который оживит этот трофей. Трофей, который призван повторить оживленные гонки, когда-то отмеченные Национальным чемпионатом по скорости. Полноценные решетки, низкие затраты, бесстрашные гонщики и, конечно же, море удовольствия.
как все началось
История C1 Trophy в Португалии имела свое начало. Андре Маркес, наставник и организатор C1 Trophy в Португалии, участвовал в розыгрыше этого трофея за границей, во время мальчишника.
Проведите по галерее изображений:
Примечание: мы не знаем, кто такой жених. "}, {" ImageUrl_img ":" https: \ / \ / www.razaoautomovel.com \ / wp-content \ / uploads \ / 2018 \ / 09 \ / trofeu- c1 -portugal-2018-1-1440x960.jpg "," caption ":" Citroen C1 до процесса преобразования. "}, {" imageUrl_img ":" https: \ / \ / www.razaoautomovel.com \ / wp-content \ / uploads \ / 2018 \ / 09 \ /trofeu-c1-portugal-2018-8-1440x960.jpg "," caption ":" Команда "}, {" imageUrl_img ":" https: \ / \ / www .razaoautomovel.com \ / wp-content \ / uploads \ / 2018 \ / 09 \ /trofeu-c1-portugal-2018-2-1440x960.jpg "," caption ":" Процесс преобразования. "}, {" imageUrl_img ":" https: \ / \ / www.razaoautomovel.com \ / wp-content \ / uploads \ / 2018 \ / 09 \ /trofeu-c1-portugal-2018-9-1440x960.jpg "," caption ":" Процесс преобразования. "}, {" ImageUrl_img ":" https: \ / \ / www.razaoautomovel.com \ / wp-content \ / uploads \ / 2018 \ / 09 \ / trofeu-c1-portugal-2018-3. jpg "," caption ":" День забега. "}, {" imageUrl_img ":" https: \ / \ / www.razaoautomovel.com \ / wp-content \ / uploads \ / 2018 \ / 09 \ / trofeu-c1-portugal-2018-4-1440x900.jpg "," caption ":" Вечеринка в загоне . "}, {" imageUrl_img ":" https: \ / \ / www.razaoautomovel.com \ / wp-content \ / uploads \ / 2018 \ / 09 \ /trofeu-c1-portugal-2018-5-1440x960.jpg "," caption ":" Противники. "}, {" imageUrl_img ":" https: \ / \ / www.razaoautomovel.com \ / wp-content \ / uploads \ / 2018 \ / 09 \ / trofeu- c1- portugal-2018-6-1440x960.jpg "," caption ":" Государственный флаг присутствует всегда. "}]">
Команда Андре Маркеса. Примечание: мы не знаем, кто жених.
Андре Маркесу настолько понравился этот концепт, что он не успокоился, пока не «импортировал» C1 Trophy на национальную арену. И несмотря на то, что идея родилась из «шутки», организация C1 Trophy не могла быть более профессиональной.
Чемпионат уже одобрен Португальской федерацией автомобилей и картинга (FPAK) и соответствует самым высоким стандартам безопасности. Даже для менее опытных пилотов будут назначены наставники.
Снаружи C1 Trophy пользовался успехом и был востребован как любителями, так и профессиональными гонщиками.
Концепция относительно проста. Предлагая всем энтузиастам гонок доступную альтернативу миру автоспорта без необходимости закладывать дом или продавать почку. В каждой команде может быть до шести гонщиков, а продолжительность всех гонок - 6 часов.
Эта галерея изображений говорит сама за себя:
Таким образом, можно разделить расходы на большее количество людей, с другой стороны, гарантируя, что все финишируют в чемпионате с «полным чревом» гонок.
Я ХОЧУ УЗНАТЬ ЗАТРАТЫ НА C1 TROPHY
Глубоко в Citröen C1 в Браге
Хватит литании, перейдем к самому важному - к машине! - здесь самые неприятные подробности. Подготовка Citröen C1 1.0 базовая, но полная. Двигатель не претерпел никаких изменений и продолжает выдавать мощность 68 л.с. Цель? Максимальная надежность.
Новые функции касаются шасси и заземления: поперечная дуга, адаптированные рычаги подвески, адаптированная трансмиссия, удлинители рулевых наконечников, защита газовых трубок, опора для балласта, амортизаторы Bilstein B8 Shock Absorber, бакет, четырехкомпонентные ремни безопасности. точки, отключите ток и огнетушитель. Наконец, маленький Citroën C1 оснащен шинами Nankang AS1 с измеренными размерами 155/55 R14.
Я сел, подогнал голень под свой рост (1,74 м), натянул пояс и вышел из ям. Я не ожидал, что следующие 30 минут будут такими напряженными.
Изменения, внесенные в модель, сыграли решающую роль. Вещь обещает…
Двигатель ограничен, но, как однажды сказал Колин МакРэй: «Прямые дороги - для быстрых машин, повороты - для быстрых водителей». C1 Trophy следует этой философии: удовольствие на поворотах, а не на прямых.
Тем не менее, мы достигли конца круга Браги прямо со скоростью более 150 км / ч. Представляете, какие будут тормозные споры ...
Поскольку машина легкая, нам удается потратить много времени на апекс, и именно здесь начинается самое интересное. Мы должны максимально использовать каждое торможение и с максимальной точностью ставить машину на каждое движение, чтобы выйти на скорость.
Если мы пытаемся получить все при торможении, мы жертвуем выходом, если мы слишком осторожны при торможении, мы тратим время на вход. Поверьте, это очень хороший баланс.
Теперь добавьте к этому уравнению сетку, в которой должно быть более 25 автомобилей, и мы гарантированно получим удовольствие.
Маленькая машина, большие эмоции
Уровень концентрации и навыков, необходимых для быстрой ходьбы, такой же, как и для любого другого трофея. Вскоре мы забываем о мощности машины и сосредотачиваемся на том, чтобы двигаться все быстрее и быстрее. Только это имеет значение.
После тестирования Citroën C1 я не сомневаюсь: о Trophy C1 будет о чем поговорить. В нем есть все, что нужно… даже по цене. С этим трофеем мы обязательно увидим полные сетки и интересные гонки в Национальном чемпионате.
Мы уверенно покинули Брагу. Давай вернемся! Но об этом напишу в другой раз… следите за обновлениями.