После двух лет существования SEAT в качестве победителей в 2002 г. Рено Лагуна он положил конец «испанскому господству», выиграв трофей «Автомобиль года» в Португалии - титул, который галльский бренд ускользнул с 1987 года, когда Renault 21 выиграл соревнование.
Запущенное в 2001 году, второе поколение Laguna осталось верным формам кузова своего предшественника (два с половиной тома, пять дверей и фургон), но имело гораздо более прогрессивные линии, явно вдохновленные концепцией Renault Initiale, представленной в 1995 г.
Однако, если в эстетической части Laguna II не разочаровал (на самом деле, ей даже удалось «уйти» от обычной серости сегмента), правда в том, что ее основные новшества были зарезервированы для областей технологий и безопасности.
Смотри, без рук!
В начале 21-го века Renault стремилась занять позицию технологического авангарда, и Laguna была «призвана» в качестве одного из лидеров этой стратегии.
Второе поколение Laguna, разработанное на той же платформе, что и Espace IV и Vel Satis, выделялось своей тогда еще новой системой громкой связи, абсолютным первым в своем сегменте и тем, что предлагал только другой автомобиль в Европе: эталонный образец Mercedes. -Benz S-Class.
В то время как некоторые модели даже не предлагали дистанционное управление, Renault снабдила Laguna системой, которая получила широкое распространение только в последние годы, позволяя входить и выходить из машины, даже не касаясь ключа… я имею в виду карту.
Карты зажигания, которые теперь являются визитной карточкой Renault, дебютировали на Laguna II, обещая гораздо более комфортное будущее при доступе к автомобилю и его запуску. Интересно, что даже сегодня есть модели, которые не сдались этому будущему.
Все еще в области технологий, второе поколение Renault Laguna имело «современность», такую как (тогда редкие) датчики давления в шинах или навигационная система.
Однако за эту сильную ставку на технологии приходится платить: надежность. Было несколько владельцев Laguna, которые столкнулись с множеством ошибок, которые в конечном итоге подорвали имидж модели и последовали за большей частью ее коммерческой карьеры.
безопасность, новый фокус
Если технологические гаджеты помогли Renault Laguna выделиться среди конкурентов, правда в том, что именно ее превосходные результаты в тестах безопасности Euro NCAP укрепили позицию Renault в качестве одного из лидеров в этой области в начале века.
После того, как несколько брендов попытались и потерпели неудачу, чтобы заработать желанные пять звезд в тестах Euro NCAP, Renault Laguna стала первой моделью, получившей максимальный рейтинг.
Фургон все еще присутствовал в линейке Laguna, но исчезли семь сидячих мест, доступных в первом поколении.
Это правда, что спрос на тесты Euro NCAP никогда не переставал расти, но даже в этом случае преднатяжители передних ремней, передних, боковых и головных подушек безопасности, которыми оснащена Laguna сегодня, далеки от разочарования и сделали французский автомобиль «более безопасным» из европейских. дороги.
В области активной безопасности Renault тоже не хотела упрощать задачу, и в то время, когда многие из ее конкурентов столкнулись с проблемами, вызванными отсутствием ESP (Mercedes-Benz с первым A-Class и Peugeot с 607 - лучшие примеры), французский бренд предлагал это оборудование в стандартной комплектации для всех Laguna.
V6 вверху, дизель для всех
Линейка силовых агрегатов для второго поколения Renault Laguna была очень репрезентативной для автомобильного рынка в начале 2000-х годов: никто не говорил об электрификации, но в верхней части предложения был бензиновый двигатель V6 и несколько дизельных вариантов.
В предложении бензина было три четырехцилиндровых атмосферных двигателя - 1,6 л и 110 л.с., 1,8 л и 117 л.с. и 2,0 л мощностью 135 или 140 л.с. (в зависимости от года), а также 2,0-литровый турбомотор, который начинался с 165 л.с. и заканчивался. с 205 л.с. в версии GT, как и Phase II (рестайлинг).
Однако именно 3,0-литровый V6 с 24 клапанами сыграл роль «максимальной мощности». Результат сотрудничества Renault, Peugeot и Volvo, двигатель PRV имел 210 л.с. и мог быть связан только с пятиступенчатой автоматической коробкой передач.
Среди дизелей «звездой» был 1.9 dCi, который изначально имел мощность 100, 110 или 120 л.с., а после рестайлинга в 2005 году базовая версия снизилась со 100 до 95 л.с. На вершине был 2.2 dCi мощностью 150 л.с. После рестайлинга Laguna сделала ставку на дизель, которая усилилась с появлением 2.0 dCi мощностью 150 и 175 л.с. и 1.9 dCi мощностью 125 и 130 л.с.
вдали от соревнований
В отличие от своего предшественника, который стал неотъемлемой частью чемпионата British Touring Championship (он же BTCC), Renault Laguna II не участвовал в гонках на трассах.
В 2005 году был проведен рестайлинг, который приблизил его стиль к остальной модельной линейке Renault, но при этом лишил его характера. Уже более приветствовались одобренные тогда улучшения в области качества материалов и сборки, в которых изначально Laguna не получила самых лучших отзывов.
Уже сейчас заслуживает похвалы комфорт французской модели и поведение, которое, по словам очень молодого Ричарда Хаммонда, можно охарактеризовать как «плавное».
В период с 2001 по 2007 год было произведено 1 108 278 автомобилей, Renault Laguna не разочаровал с точки зрения продаж, но был очень далек от своего предшественника, который продал 2 350 800 экземпляров за семь лет на рынке.
Благодаря всем технологиям, которые компания представила в этом сегменте, и новым уровням безопасности, которые она достигла, у второго поколения Laguna было все, что нужно для других полетов, за исключением множества электронных ошибок и различных механических проблем (особенно тех, которые связаны с дизелями). пострадали., в конечном итоге нанесли непоправимый ущерб его репутации.
Его преемник как бы подтвердил снижение веса имени Laguna в сегменте - несмотря на то, что устранил проблемы, от которых страдает второе поколение, - в период с 2007 по 2015 год было продано всего 351 384 экземпляра. Его место займет Talisman, но подъем внедорожника не «облегчил жизнь» французскому первоклассному автомобилю.
Вы хотите встретить других победителей конкурса «Автомобиль года» в Португалии? Перейдите по ссылке ниже: