Новое поколение Honda CR-V он вызвал больше любопытства, чем можно было бы ожидать, и все это благодаря системе i-MMD, другими словами, гибридной системе, которая его оснащает. CR-V Hybrid заменяет предыдущий CR-V i-DTEC, в котором использовался дизельный двигатель, тип двигателя, который пока что лучше всего подходит для внедорожников.
Наше внимание привлекла модель Honda CR-V Hybrid. Мы не только побывали на его международной презентации, мы уже репетировали его в Португалии, а теперь Diogo протестировал его на нашем канале YouTube - всю возможную и творческую информацию об этом внедорожнике вы найдете на Razão Automóvel…
Неудивительно все это внимание. Система i-MMD в Honda CR-V Hybrid работает иначе, чем у других гибридов, представленных на рынке, а именно, от более известной Toyota. У нас есть двигатель внутреннего сгорания - 2.0, который работает по наиболее эффективному циклу Аткинсона (145 л.с. и 175 Нм) - который в большинстве случаев служит только для… зарядки аккумуляторов, не подключенных к колесам.
Это более мощный (181 л. чистый электродвигатель гибрида. Например, как и в трамваях, здесь также не требуется наличие коробки передач, а только фиксированное передаточное число.
В определенных сценариях двигатель внутреннего сгорания через систему сцепления может быть связан с колесами, особенно при движении на высоких скоростях, но, как правило, его основная функция будет заключаться в зарядке аккумуляторов, обеспечивая необходимую энергию для электродвигателя. .
В конце концов, важно то, что система i-MMD очень хорошо работает в «реальном мире», способен потреблять около 5,0 л или даже меньше , как показывает Диого. Для более подробного объяснения всей системы просто перейдите по следующей ссылке:
Что касается самого внедорожника, лучше всего передать слово Диого, который заставит нас раскрыть все аргументы этого японского семейного внедорожника, одного из самых продаваемых автомобилей на планете: