Через три года после выпуска второго поколения пришло время Audi A5 и Audi S5 получить «обязательную» проверку в середине жизненного цикла, возможность оценить эстетику, технологии и двигатели в эпоху все более строгих требований по защите от выбросов вредных веществ.
Начиная с конца, трансмиссии, хотя Audi не детализировали их, будут не только отражать трансмиссии недавно обновленного A4, но и четыре из них будут оснащены системой мягкого гибрида на 12 В.
Audi заявляет, что при повседневном вождении система мягкого гибрида может способствовать снижение расхода до 0,4 л / 100 км - оправдано расширенным действием старт-стопа, который активируется на более высоких скоростях и гарантирует более быстрый и плавный перезапуск.
S5 TFSI TDI
В новом Audi S5 также используется умеренно-гибридная система, но поддерживается электрическая система 48 В. Говоря об Audi S5, это большая новость в обновленном диапазоне, который, как мы видели в других моделях S производителя, сделал не нужен двигатель Отто (бензин) и теперь используется дизель (дизель).
Это тот же самый блок, который рекламируется для S6, S7, SQ5 и ближайшего S4. То есть V6, три литра, 347 л.с. и обильные 700 Нм . В дополнение к турбокомпрессору, он также имеет компрессор, но он работает от электричества, опять же благодаря мягкой гибридной системе.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
В сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой постоянного сцепления quattro он способен разогнаться до 100 км / ч менее чем за 5 с.
У нас была возможность опробовать этот двигатель на новом Audi S4, и мы остались убежденными:
Как и другие Audi S, за пределами Европы Audi S5 остается верным бензину. Под капотом «неевропейского» S5 установлен хорошо известный 3.0 V6 TFSI с 354 л.с. и 500 Нм, с 0-100 км / ч, остающимся на 4,7 с. Будь то TDI или TFSI, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км / ч.
И больше?
Снаружи, будь то купе, кабриолет или спортбэк, обновленный Audi A5 имеет изменения, но не такие обширные, как те, что мы видели в A4. Бамперы имеют новый дизайн и оснащены сетчатым магазином Singleframe, наполнение которого варьируется в зависимости от версии - узор «гребешки для улья» на линиях S5 и S, и горизонтальные лезвия для остальных -; Появляющиеся на стыке решетки радиатора и капота три тонких входа, как мы видели в A1 и A4, напоминающие оригинальный Audi Sport Quattro.
Внутри произошли более значительные изменения: Audi A5 получил новую версию системы MMI, MMI Touch, которая меняет предыдущую команду поворота на 10,1-дюймовое тактильное устройство, расположенное на центральной консоли, с акустическим откликом. Также присутствует Virtual Cockpit с диагональю 12,3 дюйма, а также точка доступа Wi-Fi.
Цены на Португалию еще не объявлены, но маркетинг обновленных Audi A5 и Audi S5 начнется осенью.