На эксклюзивном мероприятии для участников «Автомобиль года» компания Renault продемонстрировала все детали обновленного салона нового автомобиля. Renault Clio.
Пятое поколение выйдет на рынок в конце первого полугодия. И, побывав на борту одного из первых прототипов, я могу сказать, что французский бренд произвел настоящую революцию в салоне своего бестселлера.
Clio доминирует в сегменте B с 2013 года, продажи растут из года в год, будучи вторым самым продаваемым автомобилем в Европе, уступая только Volkswagen Golf.
Несмотря на это, четвертое поколение, которое сейчас снимается, не обошлось без критики, которая в основном была направлена на качество материалов интерьера и некоторые проблемы с эргономикой. Renault выслушал критиков, собрал конкретную рабочую группу, и результат - то, что видно на фотографиях, с которыми я имел возможность познакомиться из первых рук в Париже.
великая эволюция
Как только я открыл дверь нового Renault Clio и сел на место водителя, было легко увидеть, что качество пластика на верхней части приборной панели намного лучше, как и на передних дверях.
Чуть ниже этой области находится зона персонализации, которую заказчик может указать в восемь различных комнатных сред , где также меняются обшивки консоли, дверей, руля и подлокотников.
Руль был заменен на меньший и панель приборов теперь полностью цифровая и настраивается с помощью трех графиков в соответствии с режимом вождения, выбранным в Multi Sense: Eco / Sport / Individual.
В зависимости от версии есть две приборные панели: 7 ″ и 10 ″. Renault называет новый интерьер «Smart Cockpit», который включает в себя самый большой центральный монитор в своей линейке, подключенный к Easy Link.
Этот тип центрального монитора «Планшет» теперь имеет 9,3 ″, более эффективную антибликовую поверхность и гораздо большую контрастность и яркость.
Значки более отделены друг от друга, чтобы облегчить выбор во время движения автомобиля. Но В Renault также поняли, что не всегда лучшее решение - иметь все в системных меню. , поэтому он выделил набор клавиш пианино, расположенный под монитором, и, ниже, три поворотных регулятора для климат-контроля, что делает его гораздо более доступным.
Консоль поставили в более высокое положение, что приблизило рычаг КПП к рулю. В этой области есть хорошее место для хранения вещей, например, индукционная зарядка смартфона и электрический ручной тормоз.
Дверные сумки теперь имеют действительно полезный объем, такой как Объем бардачка увеличился с 22 до 26 л.
Лоренс ван ден Акер, директор по промышленному дизайну, Renault GroupClio пятого поколения очень важен для нас, потому что это «единственный» бестселлер в своем сегменте и второй самый продаваемый автомобиль в Европе. Это значок! Внутри мы совершили настоящую революцию с заметным прогрессом в воспринимаемом качестве, большей сложности и сильном технологическом присутствии.
Больше пространства
Передние сиденья теперь такие же, как у Mégane. , с большей длиной штанин и более удобной формой спинки. Они также имеют большую боковую поддержку и повышенный комфорт. К тому же они менее громоздки, что позволяет сэкономить место в салоне.
Ощущение пространства на передних сиденьях явно лучше, как по ширине, где прибавлено 25 мм, так и по длине. Рулевая колонка выдвинута на 12 мм, а крышка вещевого ящика сдвинута на 17 мм, в обоих случаях для увеличения пространства для коленей.
Дизайн приборной панели был значительно улучшен: прямые линии подчеркивают большую ширину кабины и улучшенные климатические решетки - одно из критических замечаний по сравнению с предыдущей моделью. Есть два новых уровня оснащения: спортивный R.S. Line, который заменяет предыдущий GT Line, и роскошный Initiale Paris.
RS Line
Переходя к задним сиденьям, можно увидеть более качественную ручку задней двери, которая остается «спрятанной» в остекленной зоне.
Нижняя крыша требует ухода за головой , при посадке, но на заднем сиденье удобнее. В нем больше места для колен за счет «полой» формы спинок передних сидений, низкий центральный туннель и чуть большая ширина, которую бренд оценивает в 25 мм.
Ну наконец то, чемодан увеличился до 391 л. , имеет более правильную внутреннюю форму и двойное дно, которое помогает образовывать большую плоскую поверхность при сложенных задних сиденьях. Балка нагрузки немного выше, чем у предыдущей модели, по причинам, связанным с требованиями страховых компаний.
Больше новостей
Renault Clio дебютирует на новая платформа CMF-B , уже готовы к приему электрифицированных вариантов. В рамках плана «Двигайся в будущее» Renault объявила, что к 2022 году выпустить 12 электрифицированных моделей , будучи первым Clio E-Tech, в следующем году.
Согласно общедоступной информации, но еще не подтвержденной брендом, эта версия должна сочетать в себе бензиновый двигатель 1,6 с большим генератором переменного тока и батареей, обеспечивая общую мощность 128 л.с. и пять километров автономной работы в 100% электрическом режиме.
К 2022 году Renault также намерена подключить все свои модели, что уже произойдет с новым Clio, и вывести на рынок 15 моделей с технологиями автономного вождения и различными уровнями помощи водителю.
С 1990 г. до конца 2018 г. четыре поколения Clio было продано 15 миллионов единиц и после анализа изнутри это новое поколение кажется хорошо подготовленным к продолжению успеха своих предшественников.
Initiale Paris