Родился в 1984 г. Ибица практически не нуждается в представлении. Возможно, одна из самых известных моделей SEAT и один из бестселлеров в сегменте B, испанский внедорожник уже достиг пяти поколений, и за несколько лет два акронима стали синонимами Ибицы: TDI и FR.
Теперь, после более чем тридцати лет на рынке, Ibiza вернулась к власти с пятым поколением, которое даже имело право дебютировать с компактной платформой MQB A0 от Volkswagen Group. И чтобы добиться успеха, испанский бренд продолжал делать ставки на аббревиатуры TDI и FR. Чтобы выяснить, продолжают ли они свое «волшебство», мы протестировали Ibiza 1.6 TDI FR.
Эстетически Ибица сохраняет ощущение семьи, ее даже относительно легко спутать не только с Leon, но и с агрегатами предыдущего поколения после рестайлинга (это когда вы смотрите на него спереди). Несмотря на это, испанская модель выглядит трезво и, прежде всего, имеет осанку, которая даже позволяет ей замаскировать сегмент, к которому она принадлежит.
Внутри SEAT Ibiza
Оказавшись внутри Ибицы, нетрудно убедиться, что это продукт марки Volkswagen Group. С эргономической точки зрения салон «Ибицы» отличается хорошим качеством сборки / сборки, жаль только, что преобладает твердый пластик.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Также в салоне Ibiza изюминкой является хорошее рулевое колесо версии FR, которое намного лучше, чем в других версиях; для сидений со специфической отделкой и очень удобных в дальних поездках; а также для информационно-развлекательной системы, простой и интуитивно понятной в использовании.
Помимо простоты использования, информационно-развлекательная система всегда приветствовала физические элементы управления.
Что касается места, то Ibiza использует платформу MQB A0 для комфортной перевозки четырех взрослых и предлагает одно из самых больших багажных отделений в сегменте - всего 355 л, что практически идентично 358 л, представленным Mazda Mazda3. побольше, и из темы выше!
Багажник Ibiza вместимостью 355 л является одним из самых больших в B-сегменте.
За рулем SEAT Ibiza
Когда мы садимся за руль Ибицы, хорошая эргономика, которая, как правило, характеризует модели Volkswagen Group (и, следовательно, SEAT), снова выходит на первый план, поскольку мы находим все элементы управления «под рукой» и обнаруживаем, что очень легко найти хорошую водительскую позицию.
Версия FR уже имеет адаптивную подвеску с более жестким демпфированием и более низкопрофильными шинами. Несмотря на это, Ibiza оказалась удобной, с прочным протектором, высокой стабильностью и осанкой, которая приближает ее к моделям из сегмента выше.
С точки зрения динамики, испанский внедорожник оказался компетентным, эффективным и с высоким уровнем сцепления, но не доставлял особого удовольствия. Если правда, что все это в конечном итоге помогает тем, кто хочет ехать быстро, не пугаясь, факт остается фактом: есть предложения, которые в конечном итоге увлекают больше в этом типе вождения, даже в случае таких автомобилей, как Mazda CX-3. , от «штаны закатаны».
Что касается двигателя, то агрегат, который нам удалось протестировать, имел 1.6 TDI в версии 95 л.с., связанный с семиступенчатой коробкой передач DSG. Не будучи по натуре спринтером, двигатель оказывается способным придать Ибице вполне приемлемые ритмы. Коробка DSG, с другой стороны, раскрывает все качества, которые уже были признаны за нее, что делает ее очень простой в использовании.
Благодаря традиционным режимам вождения, различия между ними незаметны: более «спортивные» режимы позволяют увеличить обороты, а в экономичном режиме более раннее переключение передач - все для снижения расхода топлива.
Если говорить о расходе, то при спокойной езде можно достичь очень низких значений, в доме 4,1 л / 100 км , и если вы немного торопитесь, этот Ibiza TDI FR предлагает потребление в домашних условиях 5.9 л / 100 км.
Подходит ли мне машина?
Достигнув своего пятого поколения, Ibiza продолжает выдвигать те же аргументы, которые сделали его эталоном. Практичный, динамично компетентный, надежный и экономичный, в этой версии FR TDI, Ibiza - идеальный вариант для тех, кто хочет внедорожник с «пикантным» видом, но не отказывается от хорошего расхода топлива или необходимости преодолевать много километров.
Испанская модель, оснащенная таким оборудованием, как адаптивный круиз-контроль с системой Front Assist, даже демонстрирует прочное «ребро», которое позволяет ей поглощать километры - и он считает, что в этом тесте мы многое с ней сделали - экономичным и безопасным способом. .
Принимая во внимание аргументы, которые мы тестировали на Ибице, правда состоит в том, что аббревиатуры FR и TDI продолжают быть синонимами немного более «особенной» Ибицы, хотя в этом случае они больше не являются синонимами уровней производительности прошлых лет. .
Подпишитесь на наш канал Youtube.