Мы присутствовали на его первом статическом показе, но теперь мы, наконец, смогли возглавить новый Тойота Ярис , четвертое поколение японского внедорожника, возможно, вызвавшее наибольшее любопытство, даже из-за подхода Toyota к разработке.
По приказу президента Акио Тойоды новый Yaris также перестал быть «скучающей Тойотой».
Существует четкое разделение с предшественниками: новая Toyota Yaris короче, шире и немного короче, чем предшественник, несмотря на то, что колесная база увеличилась на 50 мм. Другими словами, пропорции заметно отличаются - более «мускулистые» и более динамичные линии, но также несколько более общие.
Основной движущей силой этой «революции» является TNGA (новая глобальная архитектура Toyota), здесь в ее варианте GA-B, который также существенно влияет на расположение водителя - на 60 мм назад, чем раньше, находясь ближе к центру автомобиля. Водитель также сидит ниже, благодаря чему центр тяжести находится на 15 мм ближе к земле.
Более того, новый GA-B имеет преимущество увеличения жесткости конструкции на 35% по сравнению с его предшественником, что теоретически даст подвеске более прочную основу для лучшей работы.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Подвески, несмотря на то, что они имеют ту же компоновку, что и предшественник - MacPherson спереди и торсион сзади - имеют новые точки крепления и более жесткие элементы, что обеспечивает большую эффективность, даже когда шасси более требовательное. Так ли это на самом деле?
Диого возглавил предсерийное производство новой Toyota Yaris в Португалии - еще одной международной презентации в нашей стране - и первые впечатления за его рулем многообещающие. Вы также познакомитесь с другими аспектами нового Yaris, такими как многие из оборудования, которое будет присутствовать в будущей линейке:
Когда вы приедете в Португалию?
Новая Toyota Yaris должна прибыть в Португалию в июле следующего года с подтвержденными двумя двигателями. В гибридный с беспрецедентным трехцилиндровым двигателем объемом 1,5 л, работающим по наиболее эффективному циклу Аткинсона, что оправдывает эталонный КПД 40%; это 1.0 чистый бензиновый трехцилиндровый двигатель - Дизеля в этом поколении не будет.
Что касается цен, то они будут продвигаться ближе к дате начала коммерциализации новой модели.
И, конечно, нельзя было забыть о «пафосном» Г. Р. Ярис , анаболическая версия, которая, кажется, вышла прямо из WRC на дороги: