Зачем праздновать беспрецедентное Hyundai i20 N ? Потому что такие машины, как i20 N, находятся под угрозой. Мы можем винить выбросы, внедорожники, рынок, что угодно… но правда в том, что количество маленьких хот-хэтчей или, если хотите, карманных ракет, становится все меньше и меньше.
Посмотрите на текущую картинку. Помимо представленного сейчас Hyundai i20 N, у нас есть его самый прямой конкурент - модель Ford Fiesta ST , более зрелый, эффективный, но, возможно, не такой захватывающий Volkswagen Polo GTI (заказы которого в настоящее время приостановлены), Mini Cooper S и, в качестве альтернативы из сегмента ниже, Abarth 595 и 695 мощностью 180 л.с. И это все.
Французы покинули сцену, и нет ни планов, ни слухов, указывающих на то, что текущие поколения Renault Clio и Peugeot 208 получат версии R.S. и GTI соответственно - виноваты злополучные отчеты о выбросах CO2. CUPR Ibiza? Забудьте, уже подтверждено, что не будет.
Ах ... Toyota GR Yaris! Нет, я не забыл о нем. Правда в том, что благодаря своим характеристикам (4WD), производительности (261 л.с.) или цене (от 45000 евро, примерно на 50% больше, чем Fiesta ST), он «играет» в другом чемпионате, более похожем на предложения из вышеуказанного сегмента.
Теперь вы понимаете, почему мы должны отмечать такие автомобили, как Hyundai i20 N?
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Кроме того, учитывая то, что подразделение N, возглавляемое Альбертом Бирманном (бывший BMW M), достигло с i30 N, мы должны признать, что ожидания от i20 N не могут быть выше.
Если бы в последнее время Ford Fiesta ST был «обязательной» опцией в этом сегменте, кто бы мог подумать, что Hyundai предложит наиболее серьезного соперника своему доминированию? Да, мы его еще не проводили (пока), но наши зарубежные коллеги уже имели возможность впервые познакомиться с тестовыми образцами, и выводы однозначны: машина «хабемус»!
Подходящее время для виртуального сравнения
Во-первых, его основные характеристики:
| Hyundai i20 N | Ford Fiesta ST | |
|---|---|---|
| Мотор | 1.6 T-GDI, 4цил., Турбо | 1,5 EcoBoost, 3цил., Турбо |
| сила | 204 л.с. при 5500-6000 об / мин | 200 л.с. при 6000 об / мин |
| Двоичный | 275 Нм при 1750-4500 об / мин | 290 Нм в диапазоне 1600-4000 об / мин |
| Потоковая передача | Передний привод, 6 МКПП. | Передний привод, 6 МКПП. |
| Масса | 1190 кг | 1283 кг |
| Шины | 215/40 R18 | 205/40 R18 |
| 0-100 км / ч | 6,7 с | 6,5 с |
| Вел. Максимум. | 230 км / ч | 232 км / ч |
Мы видим довольно сбалансированный сценарий между двумя предложениями с небольшим преимуществом для Fiesta ST с точки зрения производительности - в реальном мире, я сомневаюсь, что разница будет заметна ...
Обратите внимание, что Fiesta ST весит более 90 кг, чем i20 N, разница может быть намного меньше. На данный момент мы не знаем, соответствуют ли 1190 кг, рекламируемые для южнокорейской карманной ракеты, стандарту ЕС, как и 1283 кг ее конкурента. Это означает, что может потребоваться добавить 75 кг к весу i20 N, чтобы соответствовать стандарту ЕС. А если это произойдет, их разделяет чуть более 20 кг.
Хотя значения мощности и крутящего момента больше не расходятся - оба обеспечивают достаточный крутящий момент на низких оборотах - еще неизвестно, будет ли 1.6 T-GDI, который мы уже знаем по другим моделям Hyundai и Kia, но переработанный для i20 N может быть таким же шипучим, как 1.5 EcoBoost от Fiesta ST. Более того, дополнительный цилиндр 1.6 T-GDI должен гарантировать (теоретически) меньше вибраций и отчетливый звук - что мы уже слышали ...
Оба являются переднеприводными и оснащены «старой» шестиступенчатой механической коробкой передач - правильный выбор для этого типа игрушек - i20 N также имеет автоматическую точку пятки в стандартной комплектации.
Динамика и стаж вождения
Но где новый Hyundai i20 N должен действительно соответствовать Ford Fiesta ST, так это в главе об опыте вождения и динамике. На этом уровне, как гласит выражение, «нет отца» для Fiesta ST. Мастер динамики, столь же эффективной, как и увлекательной, подчеркивая интерактивную заднюю ось, превращает любую извилистую дорогу в истинное наслаждение для изучения.
Что-то мы тоже сделали. Вспомните наш видео-тест Ford Fiesta ST здесь:
Таким образом, ожидания от i20 N на этом уровне высоки. В том числе из-за «вины» самого большого i30 N, оставившего такие хорошие впечатления. Несмотря на то, что он не так бурно реагирует, как некоторые из его соперников - на ум приходит, например, Mégane R.S. - он очаровывает своей эффективностью и уравновешенностью. От своего старшего «брата» i20 N унаследовал множество настроек, в которых мы можем точно настраивать такие параметры, как рулевое управление или вмешательство ESP (контроль устойчивости).
Для тех, кто более требователен к динамической главе, любой из них может получить в качестве опции дифференциал повышенного трения. Для обычных фанатов оба могут принести Launch Control, хотя они, вероятно, не самые очевидные кандидаты для дрэг-рейсинга.
Ford Fiesta ST также выделяется тем, что у него доступен трехдверный кузов - определенно лучший «дом» для этих спортивных версий - то, что невозможно получить на i20 N.
давайте перейдем к счетам
Наконец, цены. Мы до сих пор не знаем, сколько будет стоить новый Hyundai i20 N, но Ford Fiesta ST стоит от 31 000 евро. Следует ожидать, что южнокорейская модель не слишком далеко отклонится от этих ценностей. Если взять в качестве примера сегмент выше, i30 N отличается от Focus ST чуть более 1500 евро, что дает преимущество Ford.
Мертвая жара?
На данный момент это было виртуальное сравнение. Будем надеяться повторить это кратко, но физически. На бумаге эти два предложения кажутся одинаковыми, но, поскольку они являются типом машин, только после нескольких переходов по извилистой дороге мы сможем объявить явного победителя или, возможно, не столь однозначного ...
Нам нужно больше таких машин!