В Зеленый NCAP по характеристикам автомобилей с точки зрения выбросов, это то же самое, что Euro NCAP по характеристикам автомобилей с точки зрения безопасности.
В ходе испытаний, проводимых как в лаборатории, так и в дороге, и в более жестких условиях, чем нормативные протоколы WLTP и RDE (Real Driving Emissions), автомобили оцениваются по трем направлениям: индекс очистки воздуха, индекс энергоэффективности и, как новинка 2020 года, индекс выбросов парниковых газов.
Естественно, у электромобилей есть преимущество, поскольку они не имеют никаких выбросов. Чтобы помочь, оценка пока предполагает только анализ «от бака к колесу» (отложений на колесо), то есть выбросов при использовании. В будущем Green NCAP хочет провести более полную оценку «от скважины к колесу» (от скважины к колесу), которая уже включает, например, выбросы, генерируемые при производстве транспортного средства, или происхождение электричества, которое электрическое автомобили нужны.
24 протестированных модели
В этом раунде испытаний было оценено около 24 моделей, включая полностью электрические, гибридные (не подключаемые к сети), бензиновые, дизельные и даже КПГ. В следующей таблице вы можете увидеть подробную оценку каждой из моделей, просто нажмите на ссылку:
| Модель | звезды |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | два |
| BMW 320d (авто) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4 × 2 (МКПП) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (гибрид) | 2½ |
| Hyundai Kauai Electric 39,2 кВтч | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4 × 2 (МКПП) | два |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4 × 4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4 × 2 (механическая коробка) | два |
| Mercedes-Benz C 220 d (авто) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (авто) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (механическая коробка) | 2½ |
| Opel / Vauxhall Zafira Life 2.0 Дизель (авто) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (механика) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (руководство) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (механика) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (механика) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (руководство) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4 × 2 (МКПП) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 Гибрид | 3½ |
| Фольксваген Пассат 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (механика) | 3 |
| Volkswagen Transporter Калифорния 2.0 TDI DSG 4 × 4 | 1½ |
Как и в случае с Euro NCAP, Green NCAP присваивает звезды (от 0 до 5), которые объединяют оценки трех областей оценки. Обратите внимание, что некоторые модели, тем не менее, могут больше не продаваться, например, Peugeot 2008, который принадлежит к предыдущему поколению. Green NCAP тестирует только те автомобили, которые уже были «обкатаны», уже отметив на одометре несколько тысяч километров, что делает их более репрезентативными для автомобилей на дороге. Транспортные средства, использованные в тестах, поступают от компаний по аренде автомобилей.
Как и следовало ожидать, электромобили, в данном случае Hyundai Kauai Electric и Renault Zoe, являются единственными, кто получил пять звезд, причем внимание было обращено на различия между моделями с двигателями внутреннего сгорания, топливо, на котором они работают, и на то, им помогает электродвигатель, как в случае с Honda CR-V i-MMD и Toyota C-HR.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Гибрид Toyota возглавляет список моделей с двигателем внутреннего сгорания, при этом гибрид Honda не работает так же хорошо из-за отсутствия в тестируемом устройстве сажевого фильтра. Однако в Honda заявили, что этот пробел будет устранен с появлением этого устройства в CR-V, которые производятся в этом году.
Также обнаружено, что легче достичь хороших оценок на моделях меньшего размера - Peugeot 208, Renault Clio и Volkswagen Polo - все они имеют три звезды, включая SEAT Ibiza, здесь, в версии TGI, то есть на сжатом природном газе (CNG). ). Напротив, самые большие модели в этой группе - Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life и Volkswagen Transporter - не могут показать результат лучше, чем полторы звезды, поскольку на индекс энергоэффективности значительно влияет больший вес и худшее. индекс аэродинамического сопротивления.
Различные протестированные внедорожники получили в среднем две звезды, что в среднем ниже, чем у автомобилей, на базе которых они созданы. У представителей D-сегмента знакомые седаны (и фургоны) - BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class и Volkswagen Passat - получают от трех до трех с половиной звезд (Mercedes) благодаря дизельным двигателям. которым они уже оснащены, соответствуют последнему стандарту Euro6D-TEMP.
Это рейтинги на уровне и даже лучше, чем у автомобилей меньшего размера, что демонстрирует, что демонизация, на которую нацелены дизели, может быть чрезмерной, когда мы говорим об этом последнем поколении механики.
Особо следует упомянуть Mercedes-Benz C 220 d, который получил особенно высокие оценки чистоты воздуха, что свидетельствует об очень высокой эффективности его систем очистки выхлопных газов. С другой стороны, две звезды Audi A4 Avant g-tron только что узнали, окончательная оценка которых была нарушена из-за низкого показателя индекса выбросов парниковых газов, особенно тех, которые связаны с метаном - чего не произошло с, например, SEAT Ibiza, другая протестированная модель, в которой в качестве топлива используется КПГ.
Не тестировались подключаемые гибриды?
Подключаемые гибриды вызвали огромные споры после публикации исследования транспорта и окружающей среды, в котором их обвиняют в гораздо большем загрязнении, чем показывают официальные данные, даже в большей степени, чем модели чисто сгорания. До сих пор Green NCAP никогда не тестировал какие-либо подключаемые гибриды, потому что, по их словам, это «слишком сложно».
По их словам, процедуры испытаний еще не завершены, поскольку, как они говорят: «для достижения сопоставимых и репрезентативных результатов необходимо знать состояние заряда аккумулятора и регистрировать случаи, когда аккумулятор заряжается (во время испытаний). ».
Несмотря на сложность поставленной задачи, Green NCAP сообщает, что следующий раунд испытаний, результаты которого будут опубликованы в феврале следующего года, будет включать в себя гибридные автомобили с подключаемым модулем. Придут ли они к тем же выводам, что и исследование транспорта и окружающей среды?
