Новый Мерседес-Бенц EQS описывается немецким брендом как первый 100% электромобиль класса люкс, а также был первым, который был разработан с нуля, чтобы быть электрическим.
Платформа Mercedes-Benz, предназначенная для трамваев, дебютирует под названием EVA (Electric Vehicle Architecture), имеет беспрецедентные для бренда пропорции и обещает достаточно места и высокого комфорта, а также выразительную автономность: до 785 км.
Сопровождайте Диого Тейшейру в открытии этой беспрецедентной модели - трамваев S-класса - которая позволяет вам угадывать, каким будет будущее автомобилей Mercedes-Benz высшего класса.
EQS, первый электрический роскошный
Новый Mercedes-Benz EQS собирается начать свою коммерческую карьеру в Португалии - продажи начнутся в октябре - и будет доступен в двух версиях: EQS 450+ и EQS 580 4MATIC +. Именно с 450+ Diogo проводил больше времени за рулем, при этом цены начинались с подтвержденных сейчас 129 900 евро. Стоимость EQS 580 4MATIC + начинается от 149 300 евро.
В EQS 450+ оснащен всего одним двигателем, установленным на задней оси, мощностью 245 кВт, такой же, как 333 л.с. Это задний привод, а также EQS, который идет дальше всех, с его батареей на 107,8 кВтч, обеспечивающей до 780 км автономности. Несмотря на «обвинение» практически в 2,5 тонны в масштабе, он способен разогнаться до 100 км / ч за 6,2 с и достичь 210 км / ч (ограничено).
Если это не предзнаменование производительности - для этого есть EQS 580+, с 385 кВт или 523 л.с., или последний EQS 53 , первый полностью электрический от AMG, мощностью 560 кВт или 761 л.с. - EQS 450+ с лихвой компенсирует это своим изысканным и утонченным интерьером.
Невозможно не заметить дополнительный MBUX Hyperscreen, который проходит по всему интерьеру (ширина 141 см), что интересно контрастирует с другими материалами, более распространенными в роскошных автомобилях, которые мы находим в салоне.
Ширина 141 см, 8-ядерный процессор и 24 ГБ оперативной памяти. Это номера MBUX Hyperscreen.
Другим большим преимуществом платформы EVA является большой уровень обитаемости, достигнутый во многом благодаря огромной колесной базе 3,21 м (между ними можно припарковать Smart fortwo), а также ровный пол, который избавляет от обычной и навязчивой передачи. туннель.
Как роскошный автомобиль, способный одновременно выполнять дальние поездки - что не всегда является гарантией для современных трамваев, - он также выделяется своим комфортом на борту и, прежде всего, «устойчивой к критике звукоизоляцией», как выяснил Диого.
Узнайте больше о Mercedes-Benz EQS, не только посмотрев видео, но и прочитав или перечитав следующую статью: