Перед Концепт Audi Grandsphere Двигаясь вперед, это должно было стать одним из тех дней, которые часто становятся кошмаром для автомобильных дизайнеров.
Речь шла о преемственности Audi A8, и Марк Лихте, директор по дизайну Audi, должен был представить свои идеи руководству Volkswagen Group.
Часто в подобных ситуациях креативность дизайнеров затуманивается из-за необходимости создать что-то приемлемое. Такие комментарии, как «слишком дорого», «технически невыполнимо» или просто «не соответствует вкусу клиента», являются обычным явлением в ответ на представленные предложения.
Оливер Хоффманн (слева), член правления технического развития, и Марк Лихте (справа), директор по дизайну Audi
Но на этот раз все пошло намного лучше. Исполнительный директор Volkswagen Group Герберт Дисс был неизменным с Марком Лихте, когда он сказал ему: «Audi всегда была успешной, когда дизайнеры были смелыми», тем самым дав ему охранную грамоту, чтобы у проекта были колеса, чтобы идти, открывая новые пути для бренда. колец.
Похожая реакция и со стороны президента Audi Маркуса Дюсманна, который не был доволен увиденным.
В ожидании A8 2024 года
В результате появился концепт Audi Grandsphere. , который станет одной из звезд Мюнхенского автосалона 2021 года, предлагая очень конкретное видение Audi A8 следующего поколения, но также и реальную реализацию проекта Artemis.
Марк Лихте очень доволен скоростью, с которой его команде удалось создать автомобиль, который на 75-80% представляет окончательную серийную модель и который начинается с создания сильного визуального впечатления благодаря своей огромной длине 5,35 м. Колесная база 3,19 м.
Будущий флагман Audi, который, как ожидается, откроет эру стиля Audi в переходном периоде 2024/25 года, нарушает многие условности. Во-первых, Grandsphere визуально обманывает зрителя: если смотреть сзади, кажется, что у него относительно нормальный капюшон, но когда мы продвигаемся вперед, мы замечаем, что от капюшона осталось немногое, которое когда-то было символом статуса. для мощных двигателей.
«Капот действительно очень маленький… самый маленький, который я когда-либо проектировал для автомобиля», - уверяет Лихте. То же самое относится и к элегантному силуэту этого концепта, который больше похож на GT, чем на классический седан, дни которого, вероятно, уже прошли. Но даже здесь это впечатление вводит в заблуждение, потому что, если мы хотим каталогизировать Audi Grandsphere, мы должны учитывать, что с точки зрения внутреннего пространства он больше похож на фургон, чем на седан.
Такие хитрости, как огромные боковые окна, которые внезапно смещаются внутрь, соединяясь с крышей, и впечатляющий задний спойлер, в конечном итоге приводят к важным аэродинамическим преимуществам, которые затем имеют положительные последствия для автономности автомобиля, что также необходимо благодаря батарее на 120 кВтч. быть больше 750 км.
Инженеры Audi работают над технологией 800 В для зарядки (которая уже используется в Audi e-tron GT, а также в Porsche Taycan, от которого он заимствован), но много воды по-прежнему будет течь через соседний Дунай. конец 2024 года.
Автономность 750 км, 721 л.с.…
Audi Grandsphere также не будет недоставать мощности, исходящей от двух электродвигателей общей мощностью 721 л.с. и крутящим моментом 930 Нм, что помогает объяснить максимальную скорость более 200 км / ч.
Это чистый суверенитет динамики движения, но «старого мира», потому что «новый мир» будет уделять больше внимания технологиям автономного вождения.
Ожидается, что Grandsphere станет «роботизированной машиной» уровня 4 (на уровнях автономного вождения уровень 5 предназначен для полностью автономных транспортных средств, которым не требуется полностью водитель), вскоре после ее презентации в качестве окончательной модели во второй половине десятилетие. Это амбициозный план, учитывая, что Audi пришлось отказаться от уровня 3 на нынешнем A8, больше из-за отсутствия правил или их расплывчатости, чем из-за возможностей самой системы.
Из бизнес-класса в первый класс
Пространство - это новая роскошь, реальность, хорошо известная Лихте: «Мы трансформируем общий комфорт, перенося его со стандартов бизнес-класса на второй ряд сидений первого класса, даже на левом переднем сиденье, что представляет собой настоящую революцию. ».
Если это то, чего хочет пассажир, спинку сиденья можно откинуть назад на 60 °, и испытания этих сидений показали, что действительно можно спать всю ночь, как на борту самолета, во время поездки по шоссе (от 750 км) от Мюнхен в Гамбург. Этому способствует тот факт, что рулевое колесо и педали убраны, что делает всю эту область более беспрепятственной.
Узкая изогнутая приборная панель, украшенная непрерывным цифровым дисплеем во всю ширину, также способствует большому ощущению пространства. В этом концептуальном автомобиле экраны спроектированы из дерева, но нет уверенности, что это гениальное решение будет реализовано: «Мы все еще работаем над его реализацией», - признает Лихте.
На первом этапе Audi Grandsphere будет оснащена более обычными экранами, которые можно будет использовать не только для передачи информации о скорости или оставшейся автономности, но и для развлечения с видеоиграми, фильмами или телевизионными программами. Для внедрения этой информационно-развлекательной системы Audi устанавливает партнерские отношения с такими высокотехнологичными гигантами, как Apple, Google и потоковыми сервисами, такими как Netflix.
Так готовится проявление храбрости в виде автомобиля.
Авторы: Жоаким Оливейра / Пресс-Информ.