За исключением введения обновленного Каджара, Renault , играя дома, в итоге не принес в Париж никаких важных новостей. Но чего не хватало в новых моделях - да, Клио, я говорю о тебе… - он во многом восполнил это презентацией новых концепций.
Двое из них явно нацелены на более далекое будущее, а третий, гораздо более близкий, предвкушает будущую 100% доступную электрическую модель.
K-ZE, дешевый электромобиль… для Китая
И мы начинаем именно с этого последнего, Renault K-ZE , основанный на маленьком Квиде, «дешевом» горожанине. Фактически, это не что иное, как сам Kwid с особыми элементами стиля и электротранспортом.
Мы мало что узнали об этой модели - она объявляет о 250 км автономности, но согласно устаревшему циклу NEDC ... реальная автономия должна быть ниже - и также непонятно, почему она отправилась в Париж.
Подпишитесь на наши новости здесь
Это связано с тем, что Renault Kwid, модель, которая продается с 2015 года, не продается в Европе. Это «недорогая» модель, производимая в Индии и Бразилии и продаваемая на так называемых развивающихся рынках. Возможность прихода Kwid в Европу уже обсуждалась, даже как и Dacia, но эти планы так и не были реализованы.
K-ZE, предвосхищающий электрический вариант модели, запланированный на 2019 год, вряд ли достигнет Европы - он будет располагаться ниже Renault Zoe - с его первоначальной и приоритетной целью китайский рынок, который уже является крупнейшим в мире рынком для автомобили электрические. Он будет не только продаваться в Китае, но и будет производиться там, что позволит обнулить высокие импортные пошлины.
Автономное будущее по мнению Renault
Мы видели бесчисленное количество концепций, предвосхищающих автономный автомобиль, и Renault не хотел отставать. На последнем автосалоне в Женеве мы познакомились с первым концептом семейства EZ (читай Easy или easy по-английски), EZ-GO , который предвосхищал электрическое, автономное и общее будущее - по сути, такси будущего.Теперь в Париже Renault представляет EZ-PRO это EZ-ULTIMO , которые расширяют возможности этой исходной концепции. Как и первый EZ-PRO, другие концепты EZ разделяют с ним несколько характеристик, а именно, уровень автономного вождения 4 и наличие системы 4Control, другими словами, четырех направленных колес.
Если первая, EZ-PRO, предвидит, какой может быть доставка городских товаров; во-вторых, EZ-ULTIMO - это стильное и роскошное воплощение той же концепции, что и EZ-GO, со ставкой на услуги мобильной связи премиум-класса.
«Фургон» будущего
В EZ-PRO , первоначально представленный в сентябре в Ганноверском салоне и посвященный коммерческим автомобилям, был разработан для анонимной интеграции в городскую среду. Автомобиль-робот по сути представляет собой «ящик» с колесами, который использует весь свой объем для перевозки грузов.
Renault представляет EZ-PRO как два автомобиля. Первый - командир с человеком на борту, за ним - флот других EZ-PRO, как если бы это был взвод, просто для перевозки грузов. «Водитель» или «консьерж», как его называет Renault, следит за маршрутом и автономными «роботами-капсулами». Ведущее транспортное средство, даже в присутствии человека, может вручную управлять транспортным средством с помощью джойстика.
Преимущество автономных и общих средств доставки заключается в том, что конечный покупатель может точно решить, когда и где он хочет получить свой заказ. Renault утверждает, что такие автомобили, как EZ-PRO, также могут способствовать сокращению трафика в городах - в настоящее время 30% трафика в городах составляют средства доставки - за счет сокращения количества транспортных средств в обращении.
Роскошный автомобиль заново изобретен?
В EZ-ULTIMO Это видение Renault в отношении будущих мобильных услуг, таких как пассажирские перевозки с помощью электронных платформ или шаттлов, в явно премиальном аспекте. В футуристической обстановке мы не могли купить EZ-ULTIMO, но позвонили ему, чтобы доставить нас из пункта А в пункт Б, в роскошной обстановке с упором на комфорт.
Интерьер спроектирован так, как будто это гостиная, в которую мы попадаем через широкий проем. Внутри, защищенной от посторонних взглядов, мы можем найти такие материалы, как дерево, кожа и даже… мрамор.
Концепция мобильности продолжает развиваться, и французский бренд полагает, что клиенты будут искать более богатые впечатления на борту, поскольку они перекладывают задачу вождения на автомобиль. В этом смысле EZ-ULTIMO представляет концепцию Расширенный редакторский опыт или AEX. По сути, это захватывающий опыт, который сочетает в себе персонализированный премиум-контент, мультимедийные возможности и мобильность, превращая, например, поездку в учебный опыт.
Как мы уже видели в аналогичных концепциях Mercedes-Benz и Audi, EZ-ULTIMO - это большой автомобиль длиной 5,7 м и шириной 2,2 м, но очень короткий, всего 1,35 м в высоту.
Является ли этот тип автомобиля роскошным автомобилем будущего?