Возможно, вы больше не помните, но незадолго до Renault Зои выйти на рынок, французский бренд запустил небольшой Renault Twizy , электрический квадрицикл (да, именно так он определен в кодексе шоссе), у которого в самых базовых версиях даже не было дверей.
Хорошо, если в 2012 году, когда он был выпущен, Twizy даже стал лидером продаж среди электромобилей в Европе , было продано более 9000 единиц (в том же году Nissan Leaf был до 5000), в последующие годы и с окончанием фактора новизны электромобиль от Renault продажи упали примерно до 2000 единиц в год , значительно ниже ожиданий бренда.
Из-за этого падения спроса прошлой осенью производство Twizy было перенесено из Вальядолида, Испания, на завод Renault Samsung в Пусане, Южная Корея, и, похоже, смена обстановки пошла на пользу продажам маленького Renault.
Renault Twizy заменяет… мотоциклы
Согласно сообщению Automotive News Europe со ссылкой на веб-сайт Korea Joongang Daily, только в ноябре в Южной Корее было продано более 1400 Renault Twizy (вы помните, что продажи в Европе составляли около 2000 в год?).
Подпишитесь на наш канал Youtube
Еще до этого внезапного успеха, около года назад, Renault уже достигла соглашения с почтовой службой Южной Кореи о заменить около 10 000 мотоциклов (полностью внутреннего сгорания) на «сверхкомпактных электромобилях» к 2020 году. Теперь, учитывая модельный ряд электромобилей Renault, какая модель соответствует этому требованию? Твизи.
Компания Renault создала коммерческую версию Twizy.
Столкнувшись с таким увеличением продаж, Renault снова возлагает большие надежды на свой самый маленький электромобиль, заявляя, что рассчитывает продать к 2024 году около 15 тыс. Renault Twizy. , в основном в Южной Корее, но также и в других азиатских странах, где небольшие размеры Twizy делают его идеальным транспортным средством для передвижения по городам этих стран и отличной заменой мотоциклам.
В конце концов, Twizy просто нужно было внимание
Это не наши слова, а Жиль Норман, вице-президент Renault по электромобилям, который сказал: «Мы рады видеть, что каждый раз, когда мы уделяем ему больше внимания (Twizy), потребитель реагирует хорошо». Жиль Норман добавил: «Мы с моей командой обнаружили, что, возможно, мы мало внимания уделяли Twizy».
Вице-президент французского бренда по электромобилям также добавил, что часть успеха Twizy в Южной Корее объясняется тем фактом, что небольшой автомобиль используется в качестве рабочего транспортного средства, тогда как в Европе он рассматривается скорее как средство индивидуального транспорта. .
Источники: Automotive News Europe и Korea Joongang Daily.