но Фольксваген Фаэтон (2002-2016) оказался великолепным провалом. Но это было не из-за отсутствия приверженности и преданности делу при разработке столь амбициозного автомобиля.
Клаус Бишофф, нынешний руководитель отдела дизайна немецкой группы, в интервью Top Gear вспоминает один из эпизодов, произошедших во время разработки Phaeton, отвечая на вопрос, каково это было работать с Фердинандом Пихом.
Во время одной из оценок дизайна интерьера Пиех взглянул на модель и пронзительным тоном сказал: «Недостаточно». Это не демотивировало Бишоффа, который в конечном итоге пошел дальше, чем кто-либо другой, создав макет, чтобы увидеть проект, одобренный боссом.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
В итоге Бишофф и его коллеги создали полностью функциональные модели интерьера и экстерьера, детально копируя то, что будет серийной моделью. Это обошлось недешево. Он говорит, что спроектированная ими модель интерьера по-прежнему остается самым дорогим автомобилем Volkswagen из когда-либо созданных.
И одобрил ли Пих? «Аааа, теперь это верно».
«Поверьте, это был высший комплимент, который мы могли получить», - говорит Бишофф. Работа с Piëch была «опытом на всю жизнь».
О «холодном старте». С понедельника по пятницу в Razão Automóvel есть «холодный старт» в 8:30 утра. Пока вы пьете кофе или собираетесь набраться смелости, чтобы начать день, будьте в курсе интересных фактов, исторических фактов и соответствующих видеороликов из автомобильного мира. Всего менее 200 слов.