Если бы несколько лет назад кто-то сказал, что внедорожник длиной 4,38 м и весом более 1360 кг однажды будет оснащен двигателем объемом 1,0 л и всего тремя цилиндрами, этого человека сочли бы сумасшедшим. Однако именно двигатель с такими характеристиками мы находим под капотом автомобиля. Karoq что мы могли репетировать.
Выпущенный около года назад с целью замены «старого» Skoda Yeti, Karoq основан на платформе MQB (та же, что используется в SEAT Ateca и Volkswagen T-Roc), и нетрудно найти сходства между Karoq. и его старший брат (и первый участник новой волны внедорожников Skoda) o Kodiaq.
Делая ставку на типичные аргументы Skoda: пространство, технологии и «просто умные» решения (при сохранении конкурентоспособной цены), Karoq хочет выделиться в своем сегменте. Но является ли небольшой бензиновый двигатель лучшим союзником в этой задаче? Чтобы выяснить это, мы протестировали Skoda Karoq 1.0 TSI на уровне комплектации Style и с корпусом DSG.
Внутри Skoda Karoq
Оказавшись внутри Karoq, можно быть уверенным в одном: мы находимся внутри Skoda. Это происходит по трем простым причинам. Во-первых, в принятом дизайне приоритет отдается функциональности, а не форме, а также отличной эргономике - это просто вопрос отсутствия физических элементов управления радиоприемником.
Подпишитесь на наши новости здесь
Вторая причина - качество сборки, которое находится на хорошем уровне с приборной панелью из мягких материалов сверху и без посторонних шумов. В-третьих, множество просто умных решений, таких как вешалка для верхней одежды, прикрепленная к задней двери, место для хранения зонта под сиденьем переднего пассажира, среди прочего.
Информационно-развлекательная система Karoq проста и интуитивно понятна в использовании.
Даже внутри Karoq есть что-то, чего не хватает, так это пространство, а платформа MQB раскрывает все свои преимущества. В дополнение к большому доступному пространству тестируемое устройство также оснащалось дополнительными задними сиденьями VarioFlex, которые состоят из трех независимых съемных задних сидений с продольной регулировкой.
Наше устройство оснащалось дополнительным задним сиденьем VarioFlex, которое регулируется в продольном направлении и может быть снято. Позволяет варьировать базовый объем багажного отделения от 479 до 588 л.
За рулем Skoda Karoq
Первое, что бросается в глаза, когда мы садимся за руль Karoq, - это то, насколько легко найти удобное место для вождения. Что касается управляемости, Karoq стабилен и предсказуем, обнаружив лишь небольшое украшение кузова, когда мы решили потребовать от него немного большего. На трассе устойчиво и комфортно.
Что касается двигателя, 1.0 TSI является приятным сюрпризом, «хорошо сочетающимся» с семиступенчатой коробкой передач DSG и обнаруживая, что он способен заставить забыть о своих небольших размерах, так как ему удается перемещать Karoq (особенно в ритмах шоссе, где он показывает себя способным к гораздо более высоким ритмам, чем ожидалось).
С другой стороны, потребление зависит (во многом) от того, как мы решаем водить машину. Если торопимся, то малолитражка окупится расходом в районе 8 л / 100км. Однако при обычном вождении можно снизить расход до 7,5 л / 100 км и очень спокойно даже достичь значений в районе 7 л / 100 км.
Подходит ли мне машина?
Вопреки тому, чего можно было ожидать, Skoda Karoq хорошо справляется с 1.0 TSI мощностью 116 л.с., причем двигатель оказался хорошим союзником как в самых коротких поворотах, так и в длительных поездках, впечатляя не только своей доступностью. на очень низкой скорости ощущается уменьшение рабочего объема), а также плавность хода.
Подпишитесь на наш канал Youtube
Итак, если вы не из тех, кто «пожирает» километры в год, у вас нет «тяжелой ноги» (привычный стиль вождения сильно влияет на потребителей), и вы ищете сдержанный, удобный, Хорошо построенный, просторный автомобиль, хорошо оборудованный и универсальный, тогда Karoq 1.0 TSI - это вариант, который стоит рассмотреть.
Наконец, ко всем типичным характеристикам внедорожников модель Skoda также добавляет просто умные решения, типичные для чешской марки, которые делают ее еще более универсальной.