помню первый DS 4 , который мы все еще знаем как Citroën DS4 (будет переименован в DS 4 в 2015 году)? Это был семейный пятидверный компактный автомобиль с генами кроссовера - он был известен тем, что окна задних дверей, как ни странно, фиксировались - производился в период с 2011 по 2018 год, но в итоге не оставил преемника, и этот пробел в конечном итоге будет заполнен. в ближайшее время.
Новый DS 4, окончательное разоблачение которого должно произойти в начале 2021 года, теперь ожидает DS Automobiles не только для серии тизеров, но и для скорейшего раскрытия некоторых функций, которые будут частью списка аргументов, которые предстоит преодолеть. премиальный конкурс.
Премиум-конкурс? Верно. DS 4 - это ставка DS Automobiles для сегмента Premium C, поэтому этот француз хочет помешать немецким Audi A3, BMW 1 серии и Mercedes-Benz Class A, сделав ставку на роскошь, технологии и комфорт.
EMP2, постоянно развивающийся
В рамках Groupe PSA новый DS 4 будет опираться на эволюцию EMP2, ту же платформу модели, что и Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross или даже DS 7 Crossback.Таким образом, в дополнение к типичным бензиновым и дизельным двигателям, подключаемый гибридный двигатель будет частью его линейки двигателей. Это тот, который сочетает в себе бензиновый двигатель 1.6 PureTech мощностью 180 л.с. и электродвигатель мощностью 110 л.с., в сумме 225 л.с. передаются только на передние колеса через e-EAT8, комбинацию, которую мы находим в таких моделях, как Citroën C5 Aircross, Opel Grandland. Х или Пежо 508.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Но, являясь развитием уже известного нам EMP2, он обещает меньший вес и усовершенствование - в нем представлены композитные материалы, конструктивные элементы, подвергнутые термической штамповке, и используется около 34 м промышленных клеев и точек пайки - в качестве более компактных компонентов (кондиционер , например), а также переработанные компоненты рулевого управления и подвески (большая отзывчивость во время вождения).
Он также обещает новые пропорции, особенно в соотношении кузова к колесам - последнее будет большим - и более низкий этаж во втором ряду сидений, чтобы предложить больше места для пассажиров.
технологический скачок
Если основы нового DS 4 обещают повысить динамические качества и комфорт / изысканность, технологический арсенал, который он принесет, не будет далеко позади. От ночного видения (инфракрасная камера) до фар с технологией LED Matrix - также состоящих из трех модулей, которые могут поворачиваться на 33,5 °, улучшая освещение в изгибах - даже включая новые отверстия для вентиляции салона. Говоря об освещении, новый DS 4 также представит новую вертикальную световую подпись, состоящую из 98 светодиодов.
Абсолютной новинкой является введение Расширенный проекционный дисплей , «авангардный визуальный опыт (который) является первым шагом к дополненной реальности», - говорит DS Automobiles. «Расширенная» или расширенная часть относится к области просмотра этого проекционного дисплея, диагональ которой увеличивается до 21 дюйма, при этом информация проецируется оптически на 4 м перед лобовым стеклом.
Новый расширенный проекционный дисплей станет частью новой информационно-развлекательной системы. Система DS Iris . Интерфейс был переработан по образцу смартфонов и обещает высокий уровень персонализации, а также превосходное удобство использования. Он также позволит выполнять голосовые команды (своего рода личный помощник) и жесты (с помощью второго сенсорного экрана, который также поддерживает функции масштабирования и распознавания рукописного ввода), в дополнение к возможности удаленного обновления (по воздуху).
Новый DS 4 также будет полуавтономным (уровень 2, наивысший разрешенный регулирующими органами), с комбинацией различных систем помощи при вождении, имеющейся в так называемом DS Drive Assist 2.0 . Здесь тоже нашлось место для некоторых новых функций, таких как возможность полуавтоматического обгона.
Как и в случае с DS 7 Crossback, новое компактное семейство бренда также может поставляться с управляемой подвеской, где камера, расположенная на верхней части лобового стекла, «видит» и анализирует дорогу, по которой мы путешествуем. Если он обнаруживает неровности на дороге, он заранее воздействует на подвеску, регулируя демпфирование каждого колеса, чтобы гарантировать максимальный уровень комфорта для пассажиров в любое время.