Невозможно не начать этот тест, не обратившись к дизайну и стилю Kia Proceed , определенно ваша визитная карточка. Это одна из тех моделей, которая привлекает внимание по уважительной причине, как я мог видеть, когда был хранителем этих двух устройств - красного 1.0 T-GDI и белого 1.6 T-GDI.
Извините, но я не собираюсь называть это «стрелковым тормозом», поскольку, независимо от стиля, Proceed не является одним из них - злоупотребления термином «купе» в индустрии достаточно. Однако, как можно видеть, есть явные различия для Ceed Sportswagon, другого фургона в этой линейке.
По сравнению с ними Proceed на 43 мм короче, лобовое стекло имеет угол наклона на 1,5 градуса больше, а заднее стекло выглядит круто, почти как в фастбэке.
Kia Proceed GT
Добавьте превосходный объем, очерченный идеальной непрерывной дугой, и Kia Proceed создаст динамичный вид, о котором его очень «горизонтальные» и даже консервативные братья только мечтают. Возможно, не случайно, что Porsche Panamera Sport Turismo ассоциируется с задней частью.
Стиль имеет свою цену.
История обычна, «тянет» по стилю, теряется в функциональности - Proceed ничем не отличается. Видимость - это первое, что приносится в жертву на алтаре стиля. Более крутые передние стойки ухудшают видимость при некоторых маневрах и при приближении к перекресткам и переходам; а видимость сзади значительно снижается из-за боковых окон малой высоты и крошечного заднего стекла - как я уже упоминал в других случаях, задняя камера стала необходимостью.
Сидя под его командованием, несмотря на знакомство (интерьер такой же, как и у остальных Ceeds), есть что-то, что кажется неправильным. Даже с (отличным) сиденьем в самом нижнем положении наша голова находится слишком близко к потолку, создавая впечатление, что мы действительно не вписываемся в Proceed.
Уверенность - это то, что мы чувствуем, управляя Proceed, благодаря очень хорошим каналам связи, которыми являются его шасси и рулевое управление.
Остается выяснить, кто за это отвечает ... Если высота на 43 мм меньше от Kia Proceed, которая не имеет прямого соответствия высоте, на которой находится банка; если в двух тестируемых единицах присутствует дополнительная панорамная крыша (950 евро), которая отнимает драгоценные сантиметры доступного пространства с точки зрения высоты; или их комбинация.
Комфортные сиденья с очень хорошей поддержкой, как в этом GT, так и в GT Line.
Доступность салона, особенно второго ряда сидений, также затруднена, опять же, из-за «ошибки» сделанного эстетического выбора. Арка, которая образует верхнюю часть остекленной области, может вызвать немедленное столкновение между головами пассажиров и кузовом. И, наконец, сильный наклон заднего объема вкупе с уменьшением высоты означает, что полезная высота багажника несколько уменьшилась, несмотря на упреки. 594 л вместимости, без сомнения, отличное соотношение цены и качества.
Кажется, что есть много критики, но в целом они не ставят под угрозу удовольствие от Proceed. Более того, Ceed Sportswagon - это настоящий семейный фургон в этой линейке - у Proceed есть еще один смысл существования.
Полностью светодиодные фары на всех Proceed.
Это предложение с гораздо более эмоциональным характером, будь то из-за его плавных линий или даже его утонченной динамики. Он занимает место предыдущего трехдверного кузова, и, поверьте мне, пространство и доступность, предлагаемые дополнительной парой дверей, превосходят любые три двери.
Отличное шасси…
Есть ли сущность за пределами стиля? Без сомнения, Kia Proceed не разочаровывает. Но я уже знал, куда иду… Эффект Бирмана уже был замечен в Ceed во время его международной презентации, где я присутствовал, и Proceed не отстает.
Бренд сообщает, что Proceed получил более жесткие пружины и амортизаторы, но более тонкие стабилизаторы поперечной устойчивости по сравнению с другими Ceeds; ничего, что меняет его динамичный характер, и даже комфорт, кажется, не пострадали.
Рулевое управление - это изюминка, точное и с правильным весом - также помогает хорошее сцепление с рулевым колесом из перфорированной кожи - в сопровождении своенравной и точной передней оси, которая точно следует инструкциям, никогда не нервничает, всегда меняет направление. .
Мы увеличиваем темп, и всегда ведем себя точно и нейтрально, очень хорошо сопротивляемся недостаточной поворачиваемости; тело практически не перекатывается, его движения всегда очень хорошо контролируются. Несмотря на то, что Proceed эффективен и точен, он не является одномерным, как некоторые предложения в этом сегменте; Напротив, он интерактивен, увлекателен и удовлетворяет более активным ритмам.
Kia Proceed GT
Даже со всеми отключенными вспомогательными средствами - что-то ненужное, учитывая очень хорошую калибровку ESP, не оказывающую навязчивого характера - Proceed, отнюдь не разочаровывает, заставляя нас обнаружить очень кооперативную и интерактивную заднюю ось. Не ожидайте резких задних заносов, опускания педали акселератора в середине поворота или поддерживающего торможения, но он всегда может вмешаться, удерживая переднюю ось всегда в правильном направлении с помощью корректирующего и прогрессивного заднего колеса, обогащая все ощущения от вождения.
Уверенность - это то, что мы чувствуем, управляя Proceed, благодаря очень хорошим каналам связи, которыми являются его шасси и рулевое управление.
… Ищем отличный двигатель
Независимо от того, сидят ли они за рулем Proceed 1.0 T-GDI или 1.6 T-GDI, в динамике нет никакой разницы, за исключением более сухого протектора 1.6 T-GDI, возможно, оправданного более крупными колесами.
С шасси такого калибра наше внимание обращено на двигатели. Если 120-сильный 1.0 T-GDI окажется чем-то коротким для обоих шасси, Kia Proceed GT с 204 л.с. уже демонстрирует адекватную «огневую мощь», чтобы сопровождать его. Тем не менее, двигатель выше этого отсутствует, чтобы полностью использовать его потенциал. двигатель i30 N может быть?
Мини-диффузор и двойные выхлопы на Proceed GT несколько скрыты стильным выходом, но…
Однако качество шасси контрастирует с качеством двигателей - они являются самым слабым звеном в Proceed - коробками передач и даже ощущениями от педалей.
В 1.0 T-GDI у него нет легких, особенно у раненых, что делает его использование в городах довольно неприятным. Его сильная сторона - средние обороты, не очень хорошо ездить на высоких оборотах двигателя, не чувствуя себя там непринужденно. Саундтрек также получился скорее индустриальным, чем музыкальным.
Этому двигателю не хватает доработки, по крайней мере, по сравнению с аналогичными конкурирующими предложениями, такими как Ford 1.0 EcoBoost или 1.0 TSI Volkswagen Group. Расход тоже нехороший - с восьми литров было сложно снизить, а в городах, с большим количеством остановок и пробежек, девять было нормой.
В 1,6 т-GDI он превосходит по всем параметрам - отклик, диапазон использования и звук - предлагая довольно приличные характеристики, но даже в этом случае он характеризуется большей эффективностью, чем вдохновением.
Часть ответственности, вероятно, можно отнести к коробке передач 7DCT с двойным сцеплением и семью скоростями. Если при умеренных темпах мало или совсем ничего, что указывало бы на его работу, то при вождении более преданным и преданным своим задачам его логика оставляла желать лучшего. Иногда оно уменьшается без надобности, когда уже выходит из кривых; или он дольше оставался на более высоких оборотах, не меняя отношения, когда больше не было сока для выражения.
Proceed GT был оснащен 7DCT. В целом хороший товарищ, но несколько нерешительный при вождении более преданный.
Спортивный режим, присутствующий только в версиях, оснащенных 7DCT, в конечном итоге иногда усугубляет эти характеристики. Более того, когда он активирован, он также в цифровом виде «обогащает» звук двигателя, легко распознавая биты и байты - в итоге я ехал дольше с выключенным спортивным режимом.
Было бы интересно попробовать Proceed GT с механической коробкой передач для сравнения ... Также потому, что ручной режим 7DCT также быстро откладывается, когда коробка передач меняет то же передаточное число, когда вы думаете, что оно должно измениться, например, когда мы приближаемся к предельному максимуму обороты двигателя; и бакенбарды слишком маленькие.
Интересно, что расход 1.6 T-GDI не сильно отличается от потребления 1.0 T-GDI, хотя и выше - около девяти литров.
Уже имея возможность протестировать все двигатели линейки Ceed, все они были использованы совместно с Proceed. Любопытно, что больше всего запомнилось дизельное топливо 1.6 CRDi, наиболее совершенное и прогрессивное из всей линейки. 1.4 T-GDI мощностью 140 л.с. по характеру напоминает 1.6 T-GDI, поэтому я бы порекомендовал его в качестве альтернативы 1.0 T-GDI, если вы можете сделать рывок.
И последнее замечание по ощущениям от педалей акселератора и тормоза на обоих Proceeds, которым, в отличие от рулевого управления, похоже, было отказано в такой же тонкости калибровки.
Ускоритель кажется невосприимчивым к более тонкому нажатию, заставляющему сделать более решительный шаг, усложняющему его модуляцию. Тормоза не заслуживают критики - мощные и явно неутомимые - но этого нельзя сказать о педали тормоза, где, кажется, на первых этапах срабатывания тормоза не действуют, вынуждая вас всегда загружать больше, чем вам нужно. делать .на первый взгляд надо было бы.
Подходит ли мне машина?
Трудно не рекомендовать Proceed даже в качестве предложения для семей. Нет необходимости покупать внедорожник, Proceed предлагает стильный дизайн, не жертвуя при этом удобством использования. Отличная альтернатива для тех, кто уже не видит впереди кроссовер или внедорожник.
Доступный только в GT Line или GT высшего уровня (только для 1.6 T-GDI), уровень оснащения чрезвычайно полный - будь то с точки зрения комфорта, безопасности или помощников при вождении - с очень небольшим количеством доступных опций.
Это отчасти оправдывает свою цену, которая выше, чем мы ожидали. 1.0 T-GDI начинается с 30 890 евро, а тестируемый агрегат достигает довольно высокой отметки в 33 588 евро. - в качестве опций предлагается окраска «металлик» (430 евро), панорамная крыша (950 евро), аудиосистема JBL (500 евро) и пакет ADAS для помощи водителю (800 евро).
Стоимость Proceed GT начинается с 40 590 евро, а стоимость нашего устройства - 42 тысячи евро. - цена, которую сложно оправдать. Если место не нужно, дешевле есть хот-хэтчи мощностью в районе 270-280 л.с. Если нам нужно место с большей производительностью, чем Proceed GT 204 л.с., Skoda Octavia Break RS с 2,0 TSI мощностью 245 л.с. имеет более низкую базовую цену, хотя и не соответствует стилю Proceed - приоритеты ...
Примечание. В техническом описании мы поместили значения, соответствующие строке Proceed 1.0 T-GDI GT Line, в круглые скобки.