Комфортные, просторные, безопасные и «квадратные» фургоны Volvo 1990-х годов далеки от нашего представления о спортивной модели. Однако, как и все в жизни, есть исключения и Volvo 850 Т-5R является тому доказательством.
Разработанный с небольшой помощью Porsche, 850 T-5R казалось (и все еще кажется) идет вразрез со всеми ценностями, которые защищает скандинавский бренд. Вместо того, чтобы заниматься семейными делами, этот «гоночный фургон» больше ориентировался на «терроризирование» спортивных состязаний на левой полосе шоссе.
И когда мы называем его «гоночный фургон», это не преувеличение. Дело в том, что в отличие от всех наших избранных в нашем особенном «Самый экстремальный спортивный фургон на свете», Volvo 850 T-5R имеет такую же родословную среди конкурентов.
От семейных дел до подсказок
Оставаясь верными наиболее успешным моделям на трибунах, в 1994 году Volvo объединилась с Tom Walkinshaw Racing (TWR) и вместе они создали 850 Estate Super Touring Car для участия в Чемпионате Британских туристических автомобилей (BTCC).
Результатов не оказалось ничего особенного (команда заняла 8-е место среди производителей), и в 1995 году ее даже заменил седан 850, но правда в том, что образ этого «летающего кирпича» в схемах действий должен был иметь его. выгравировано на сетчатке шведских инженеров (точно было на сетчатке фанатов).
Итак, в 1995 году они приняли еще одно смелое решение: создать спортивную (и ограниченную) версию Volvo 850. Это положило начало рождению Volvo 850 T-5R.
Шведский с немецкими генами
Первоначально названный 850 Plus 5, Volvo 850 T-5R имел в качестве отправной точки существующий 850 T5 и обладал «магией» Porsche во время его разработки, являясь одним из (многих) проектов, основанных на ноу-хау. как немецкого бренда.
Porsche сосредоточил свое внимание прежде всего на трансмиссии и двигателе. Последний, зажигательный B5234T5, отличался от остальных пятью рядными цилиндрами и имел объем 2,3 литра. После вмешательства Porsche, который принял новый блок управления двигателем от Bosch, он начал выдавать 240 л.с. и 330 Нм вместо 225 л.с. и 300 Нм у «обычного» T5.
Любопытно, что в интерьере также были детали, намекающие на это партнерство. Сиденья 850 T5-R имели отделку, имитирующую Porsche 911 того времени: боковые стороны покрыты серой графитовой Амареттой (похожей на алькантару) и кожей, покрывающей середину сиденья.
одет, чтобы произвести впечатление
Доступный всего в трех цветах (черный, желтый и зеленый), именно в привлекательном желтом цвете, который изображен на фотографиях, иллюстрирующих эту статью, Volvo 850 T-5R наилучшим образом оправдал свои спортивные амбиции.
Также в эстетической части 850 T-5R отличался от своих собратьев нижним передним бампером (с противотуманными фарами), 17-дюймовыми колесами, на которых установлены шины Pirelli P-Zero, новыми боковыми солями и задний элерон.
Соответствующие рассрочки
Излишне говорить, что внешний вид Volvo 850 T-5R впечатлил (очень) прессу в то время - в конце концов, это был хорошо знакомый фургон Volvo с пугающими чертами… и желтого цвета! В то время как одни утверждали, что «Volvo был тем, чем он был раньше», другие называли его «летающим желтым кирпичом», явно намекнув на его цвет и впечатляющие характеристики.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Управление, с другой стороны, заявило, что те, кто тестировал его, могли выиграть от более жесткого демпфирования и большего сцепления - его тенденция «съедать» передние шины была печально известной. Рулевое управление тоже не впечатлило, и ловкость не была его сильной стороной.
В конце концов, мы говорим о грузовике с передним приводом и мощностью 240 л.с. - по тем временам высокий показатель, с которым мог справиться передний привод - 4,7 м в длину, 1468 кг и все это в эпоху, когда « ангелы-хранители электроники »составили немногим больше, чем АБС.
Volvo 850 T-5R произвел впечатление на производительность. Оснащенный механической пятиступенчатой коробкой передач или четырехступенчатым автоматом (ну, в то время здесь не было восьмиступенчатой коробки передач), 850 T-5R разгонялся от 0 до 100 км / ч за 6,9 с и разгонялся до 249 км / ч. ч ч максимальная скорость (ограничена!).
Первый из многих
У Volvo 850 T-5R, выпускавшегося ограниченной серией, изначально не предполагалось, что у него будет преемник. Однако успех был настолько велик, что заставил инженеров Volvo передумать, и в результате весной 1996 года был выпущен Volvo 850R.
Хотя двигатель остался прежним, этот не только изменил название, он стал называться B5234T4, но и получил более мощный турбонаддув. Все это позволило увеличить мощность до 250 л.с. и крутящий момент до 350 Нм - как будто проблемой предшественника T5-R была нехватка мощности.
Volvo 850R, также оснащенный пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач, разгонялся от 0 до 100 км / ч за 6,7 секунды, а у версий с автоматической коробкой передач - до 7,6 секунды. Чтобы лучше справиться с силой пятицилиндрового рядного турбонагнетателя, специально для 850R была разработана более прочная коробка передач (все еще ручная и все еще с пятью скоростями), связанная с самоблокирующимся дифференциалом с вязкостной муфтой. Однако в 1996 году он был доступен только ограниченное время.