В "лосиный тест" Тест на стабильность, созданный в 1970 году шведским изданием Teknikens Värld, является одним из самых известных. Он состоит из маневра уклонения, который заставляет вас быстро поворачивать налево и снова направо, имитируя уклонение от препятствия на дороге.
Из-за несвоевременного маневра автомобиль подвергается насильственным массовым перевозкам. Чем выше скорость прохождения теста, тем больше у нас шансов избежать гипотетической аварии в реальном мире.
Со временем мы увидели впечатляющие результаты в тесте на лося (не всегда в лучшем смысле…). Перевертыши, машины на двух колесах (или даже только на одном колесе…) стали частым явлением на протяжении многих лет. Тест, который даже «останавливает» производство первого поколения Mercedes-Benz Class A, чтобы бренд мог внести улучшения в модель.
Как и следовало ожидать, рейтинг есть. В этом случае то, что определяет позицию в таблице, - это максимальная скорость, с которой проходит тест.
Чтобы дать вам некоторый оценочный контекст, следует отметить, что проведение этого теста на скорости более 70 км / ч - отличный результат. При скорости выше 80 км / ч это просто замечательно. Только 19 автомобилей из более чем 600 протестированных Teknikens Värld смогли пройти испытание на скорости 80 км / ч и более.
Сюрпризы в ТОП-20 самых эффектных моделей
Как и следовало ожидать, спортивные и суперкары из-за присущих им характеристик (низкий центр тяжести, шасси и высокопроизводительные шины) являются наиболее очевидными кандидатами на занятие первых мест в этой таблице. Но они не единственные ...
Среди 20 самых эффективных моделей мы находим… внедорожник! В Nissan X-Trail dCi 130 4 × 4. И это было сделано дважды - в 2014 и в этом году.
Это был единственный внедорожник, способный развивать скорость 80 км / ч в этом тесте. Он оказался лучше, чем «монстр» Nissan, GT-R! Из 20 лучших моделей восемь - это Porsche 911, представленные в поколениях 996, 997 и 991. Однако ни одна из них не поднялась на подиум. В этом ТОП-20 только один Ferrari: Testarossa 1987 года выпуска.
Если в этой таблице много пропусков, они оправдываются отсутствием доступа к этим моделям в шведском издании или отсутствием возможности их протестировать.
McLaren 675LT
Пройдя тест на скорости 83 км / ч, McLaren 675 LT занимает второе место в таблице, но он не одинок. Электрический ток Audi R8 V10 Plus удается сравняться с ней, разделив с McLaren второе место. Во-первых, пройдя тест на скорости 85 км / ч, мы находим самых невероятных кандидатов.
И удивляйтесь! Это не суперкар, а скромный французский седан. И этот рекорд он держал 18 лет (NDR: на момент публикации этой статьи), то есть с 1999 года. Да, с конца прошлого века. А что это за машина? В Citroën Xantia V6 Activa!
Citroen Xantia Activa
Как это возможно?
Молодые люди могут этого не знать, но Citroën Xantia в 1992 году был знакомым предложением французского бренда для сегмента D - одним из предшественников нынешнего Citroën C5. В то время Xantia считалась одним из самых элегантных предложений в сегменте благодаря линиям, определенным Bertone.
Линии друг от друга, Citroën Xantia выделялся среди конкурентов своей подвеской. Xantia использовала эволюцию технологии подвески, дебютировавшей на XM, под названием Hydractive, где работа подвески контролировалась электронным способом. Короче говоря, Citroën не нуждался в амортизаторах и пружинах обычной подвески, и на их месте мы нашли систему, состоящую из газовых и жидких сфер.
Сжимаемый газ был упругим элементом системы, а несжимаемая жидкость обеспечивала поддержку этой системы Hydractive II. Именно она обеспечила эталонный уровень комфорта и динамические способности выше среднего. , добавляя самовыравнивающиеся свойства к французской модели. Дебютировавший в 1954 году на Traction Avant, именно в 1955 году мы впервые увидели потенциал гидропневматической подвески легендарного DS при работе с четырьмя колесами.
Эволюция на этом не остановилась. С появлением системы Activa, в которой две дополнительные сферы действовали на стабилизаторы поперечной устойчивости, Xantia значительно улучшила стабильность. Конечным результатом стало отсутствие кузова при прохождении поворотов.
Эффективность гидропневматической подвески, дополненной системой Activa, была такова, что, несмотря на то, что Xantia была оснащена тяжелым двигателем V6, установленным перед передней осью, она позволила спокойно преодолеть тяжелое испытание лося. уровни устойчивости.
Почему у Citroën больше нет подвески Hydractive?
Как известно, Citroën решил прекратить выпуск своей подвески Hydractive. Технологические достижения в отношении обычных подвесок позволили достичь компромисса между комфортом и эффективностью, аналогичным гидропневматическим подвескам, без затрат, связанных с этим решением.
На будущее французский бренд уже представил решения, которые он примет для восстановления уровня комфорта этой системы. Повлияет ли эта новая суспензия на эффективность Xantia Activa в тесте на лося? Придется подождать и посмотреть.
Смотрите полный рейтинг «Тест лося» Текникенс Варльд.