Euro NCAP, независимая организация, которая проводит испытания на безопасность новых автомобилей, продаваемых в Европейском Союзе, только что провела испытания еще четырех моделей, некоторые из которых собираются «приземлиться» на европейском рынке: Audi A6, Фольксваген Туарег, Форд Турнео Коннект и Сузуки Джимми.
Оснащенные только активными и пассивными системами безопасности, предлагаемыми в стандартной комплектации, четыре предложения были подвергнуты жестким краш-тестам, а также эффективность систем помощи при вождении, таких как автоматическое экстренное торможение, с проверенными результатами. Показали совершенно разные оценки. И, в частности, в одном из случаев неожиданно недостаточного.
Таким образом, в то время как две модели Volkswagen Group с отличием прошли испытание, обе получили пятизвездочную оценку, Ford Tourneo Connect и Suzuki Jimny не достигли желаемых пяти звезд - в случае американского автомобиля - с четырехзвездочной оценкой. , а японец, с мизерными тремя звездочками.
Audi A6
Однако Euro NCAP напоминает, что Tourneo Connect - это улучшенная версия модели, испытанной в 2013 году. Теперь она оснащена автоматическим экстренным торможением и ассистентом обслуживания полосы движения, который также охватывает коммерческие версии, что позволяет лучше подготовиться к встрече с самыми требовательными. тесты введены в этом году.
три звезды Джинни
Новый Suzuki Jimny вызвал много ожиданий после своей презентации, но три звезды, которых он достиг, оставили нас далеко позади. Анализируя результаты более подробно, выясняется, что они в основном связаны с недостаточной производительностью систем помощи при вождении - вес этих систем в итоговой классификации увеличивается. Кроме того, несмотря на наличие системы предупреждения о выезде с полосы движения, маленький Suzuki Jimny не оснащен системой обслуживания полосы движения.
Еще большее беспокойство вызвали результаты тестов на лобовое столкновение с запаздыванием, с недостаточным давлением в подушке безопасности водителя, что не мешало голове водителя соприкасаться с рулевым колесом. В тесте на 100% лобовое столкновение (без задержки) также была обнаружена слабая защита груди двух передних пассажиров.
Мишель ван Ратинген, генеральный секретарь Euro NCAPВ целом, последние результаты показывают, что, хотя тесты Euro NCAP становятся все более требовательными, достижение пяти звезд остается достижимой, хотя и сложной задачей для автомобильной промышленности.