Представленный в 2019 году на Женевском автосалоне еще в виде прототипа, модель Астон Мартин Валгалла был окончательно раскрыт в его окончательной производственной спецификации.
Это первый подключаемый гибрид бренда Gaydon и первая модель, представленная под эгидой Тобиаса Моерса, нового генерального директора британской марки. Но Валгалла - это гораздо больше ...
С «целью», нацеленной на Ferrari SF90 Stradale, Валгалла - название, данное раю для воинов в древнескандинавской мифологии - начинает «новое определение» британского бренда и является главным героем стратегии Aston Martin Project Horizon, которая включает К концу 2023 года будет выпущено «более 10 автомобилей», появятся несколько электрифицированных версий и будет выпущен полностью электрический спортивный автомобиль.
Под сильным влиянием недавно созданной команды Aston Martin Formula 1 со штаб-квартирой в Сильверстоуне, Великобритания, Valhalla эволюционировала от прототипа RB-003, с которым мы познакомились в Женеве, хотя он имеет много новых функций с большим упором на двигатель.
Изначально перед Valhalla стояла задача стать первой моделью Aston Martin, в которой будет использоваться новый 3,0-литровый гибридный двигатель V6 TM01, первый полностью разработанный Aston Martin с 1968 года.
Однако Aston Martin предпочел пойти в другом направлении и отказался от разработки V6, а Тобиас Моерс обосновал свое решение тем фактом, что этот двигатель несовместим с будущим стандартом выбросов Евро 7, что потребовало бы «огромных инвестиций. »За то, чтобы быть.
Гибридная система с «сердцем» AMG
Несмотря на все это и зная о тесных отношениях между Тобиасом Моерсом и Mercedes-AMG - в конце концов, он был «боссом» «дома» Аффальтербаха в период с 2013 по 2020 год - Aston Martin решил дать этой Валгалле V8 от AMG. origin, точнее, наш «старый» 4,0-литровый твин-турбо V8, который здесь выдает 750 л.с. при 7200 об / мин.
Это тот же блок, который мы находим, например, в Mercedes-AMG GT Black Series, но здесь он связан с двумя электродвигателями (по одному на ось), которые добавляют 150 кВт (204 л.с.) к набору, о чем объявляет суммарная мощность 950 л.с. и максимальный крутящий момент 1000 Нм.
Благодаря этим цифрам, которыми управляет восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, Valhalla способна разгоняться от 0 до 100 км / ч за 2,5 секунды и достигает максимальной скорости 330 км / ч.
Помните Нюрбургринг в поле зрения?
Это впечатляющие цифры, которые позволяют Aston Martin заявить о времени прохождения около шести с половиной минут на мифическом Нюрбургринге, что, если оно будет подтверждено, сделает этот «супергибрид» самым быстрым серийным автомобилем, когда-либо выступавшим на Кольце.
Как и в случае с Ferrari SF90 Stradale, Valhalla использует только электродвигатель, установленный на передней оси, для движения в полностью электрическом режиме, что этот гибрид может сделать только примерно на 15 км и максимальной скорости до 130 км / ч.
Однако в так называемых «нормальных» ситуациях использования «электроэнергия» распределяется между обеими осями. Реверс тоже всегда осуществляется в электрическом режиме, что позволяет отказаться от «обычной» передачи заднего хода и тем самым сэкономить часть веса. Мы уже видели это решение в SF90 Stradale и McLaren Artura.
Говоря о весе, важно сказать, что этот Aston Martin Valhalla, который имеет дифференциал повышенного трения с электронным управлением на задней оси, имеет вес (в снаряженном состоянии и с водителем) около 1650 кг (цель отметка, чтобы достичь сухой массы 1550 кг, что на 20 кг меньше, чем у SF90 Stradale).
Что касается дизайна, эта Valhalla представляет собой гораздо более «стилизованное» изображение по сравнению с RB-003, который мы видели на Женевском автосалоне 2019 года, но он сохраняет сходство с Aston Martin Valkyrie.
Проблемы с аэродинамикой очевидны по всему кузову, особенно на уровне передней части, которая имеет активный диффузор, а также в боковых «каналах», которые помогают направлять воздушный поток к двигателю и интегрированному заднему крылу, не говоря уже об обтекателе днища. , который также оказывает сильное аэродинамическое воздействие.
Всего на скорости 240 км / ч Aston Martin Valhalla способен создавать до 600 кг прижимной силы. И все это без использования таких драматических аэродинамических элементов, как, например, в Valkyrie.
Что касается салона, Aston Martin еще не представил никаких изображений производственной спецификации, но сообщил, что Valhalla предложит «кабину с простой, четкой и ориентированной на водителя эргономикой».
Когда приедет?
Теперь идет динамическая настройка Valhalla, в которой будут учтены отзывы двух пилотов Aston Martin Cognizant Formula One Team: Себастьяна Феттеля и Лэнса Стролла. Что касается выхода на рынок, то он произойдет только во второй половине 2023 года.
Aston Martin не раскрыл окончательную цену этого «супергибрида», но в заявлениях для British Autocar Тобиас Моерс сказал: «Мы считаем, что на рынке есть золотая середина для автомобиля от 700 000 до 820 000 евро. Мы считаем, что с такой ценой мы сможем выпустить около 1000 автомобилей за два года ».