Toyota Motor Corporation хочет ускорить глобальный переход к «Водородному обществу».
Акио Тойода, исполнительный директор японского гиганта, уже заявлял об этом раньше и теперь дает еще один знак открытости для совместного использования технологий топливных элементов - или, если хотите, топливных элементов - для ускорения распространения этого технологического решения.
Знак, результатом которого стала разработка «водородного ящика». Это компактный модуль, который можно приобрести у любой марки или компании для использования в самых разных приложениях. От грузовиков до автобусов, проезжающих поездов, катеров и даже стационарных электрогенераторов.
Водород. стимулировать рынок
Есть несколько стран, которые поощряют переход компаний на водород как средство хранения и производства энергии с целью сокращения выбросов CO2 и борьбы с изменением климата. В результате этого стимула многим компаниям необходимо приобретать и внедрять технологию топливных элементов (топливных элементов) в свои продукты.
На практике речь идет о простом и систематическом предоставлении доступа к технологиям, которые мы находим, например, в автобусах Toyota Mirai и SORA, производимых в Португалии компанией Caetano Bus.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Доступны два типа «водородных ящиков»:
| Вертикальный тип (Тип I) | Горизонтальный тип (Тип II) | |
|---|---|---|
| внешний вид | 
| 
|
| Размеры (длина x ширина x высота) | 890 х 630 х 690 мм | 1270 х 630 х 410 мм |
| Масса | Примерно 250 кг | Примерно 240 кг |
| секретный выпуск | 60 кВт или 80 кВт | 60 кВт или 80 кВт |
| Напряжение | 400-750 В |
Продажа «водородных ящиков» Toyota начнется во второй половине 2021 года. Японский бренд даже отказался от лицензионных отчислений за свою технологию топливных элементов, так что все бренды и компании могут использовать ее без ограничений.
Что внутри водородных ящиков?
Внутри корпусов Toyota мы находим топливный элемент и все его компоненты. Все готово к использованию и работает от баллонов с водородом, которых нет в этом модуле.
От водородного насоса до системы охлаждения, не говоря уже о модуле управления потоком энергии и, конечно же, топливном элементе, где происходит «волшебство». Давайте найдем все эти компоненты в этом plug-and-play решении от Toyota.
Благодаря этому решению всем компаниям, которые думают о выходе в этот сегмент рынка, больше не нужно разрабатывать собственные технологии топливных элементов. Похоже, что обмен миллионов евро, вложенных во внутренний отдел исследований и разработок, в коробку, готовую к использованию, - это хорошая сделка, вам не кажется?