Первое поколение имело огромный успех для Land Rover, поэтому легко понять путь, выбранный для второго поколения. Рендж Ровер Эвок (L551): преемственность.
Новый Range Rover Evoque сохранил свою индивидуальность, но выглядит еще более стилизованным - печально известно влияние «гладкого» Velar - оставаясь одним из самых эстетически привлекательных предложений в своем сегменте.
Я призываю не ограничиваться внешними линиями. Интерьер также является одним из самых гостеприимных и элегантных в этом сегменте, в нем преобладают горизонтальные линии, материалы (как правило) качественные и приятные на ощупь. Добавьте немного изысканности благодаря наличию новой информационно-развлекательной системы Touch Pro Duo (два 10-дюймовых сенсорных экрана), 12,3-дюймовой цифровой приборной панели и даже Head Up Display.
Какие еще атрибуты предлагает новый Evoque? Диого расскажет вам обо всем в нашем новом видео, в котором за рулем Range Rover Evoque D240 S:
Что это за Range Rover Evoque?
Название D240 S позволяет нам понять, на каком Range Rover Evoque мы едем. «D» обозначает тип двигателя, дизельный; «240» - мощность двигателя; «S» - это второй уровень оборудования из четырех доступных - есть даже пакет R-Dynamic, который придает Evoque более спортивный вид, но в этом устройстве этого не произошло.Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Максимальная мощность 240 л.с. и крутящий момент 500 Нм обеспечиваются рядным четырехцилиндровым блоком объемом 2,0 л с двумя турбинами - частью самого большого семейства двигателей Ingenium от Jaguar Land Rover. К двигателю присоединена девятиступенчатая автоматическая коробка передач, которая передает крутящий момент на все четыре колеса - только версию доступа D150 можно приобрести с полным приводом и механической коробкой передач. Все остальные повторяют конфигурацию этого D240.
Дизельный двигатель не показал больших трудностей при перемещении 1955 кг (!) Evoque - тяжелого, а в случае самой компактной модели бренда - даже больше - до 100 км / ч за 7,7 с. Тем не менее, его аппетит был замечен, и потребление было одним из самых низких. 8,5-9,0 л / 100 км , с некоторой легкостью достигают 10,0 л / 100 км.
Электроны тоже прибыли в Evoque
Как все чаще становится нормой, новый Range Rover Evoque также частично электрифицирован; является полугибридным или умеренно-гибридным, за счет интеграции параллельной электрической системы 48 В - позволяет сэкономить до 6% расхода и 8 г / км CO2 . На этом мы не остановимся: на год запланирован подключаемый гибридный вариант, о котором мало что известно, а его двигатель внутреннего сгорания будет 1,5-литровым рядным трехцилиндровым двигателем, мощностью 200 л.с. и 280 л.с.
Электрификация возможна только благодаря работе, проделанной на глубоко переработанной платформе первого Evoque (D8) - настолько глубокой, что мы можем назвать ее новой. Называется он премиальной поперечной архитектурой (PTA). На 13% жестче и он даже позволил использовать превосходное пространство, как видно в багажном отделении, теперь на 591 л, что на 16 л больше, чем у его предшественника.
Примечание: изображение не соответствует протестированной версии.
На дороге и бездорожье
Несмотря на большую массу, большую конструктивную жесткость, а также пересмотренное шасси «сверху вниз», новый Evoque имеет отличный компромисс между комфортом и динамической управляемостью - «марафонские» качества были очевидны во время испытаний, которые Diogo сделал. .
Есть несколько режимов движения, и Диого пришел к выводу, что лучше оставить переключение передач только на автомат (ручной режим не убедил).
Даже с асфальтовыми шинами новый Evoque не уклонялся от съезда с бездорожья и езды по грунтовым дорогам и трекам, преодолевая их с эффективностью, ожидаемой от чего-то, носящего имя Range Rover. Существуют специальные режимы вождения для практики бездорожья и такие функции, как Hill Descent Control.
А еще у нас есть очень практичные гаджеты, такие как Чистая зона обзора Вид , который, другими словами, использует переднюю камеру, чтобы сделать капот… невидимым. Другими словами, мы можем видеть, что происходит прямо перед нами и рядом с колесами, что является ценным подспорьем в практике на любой местности или даже в самых больших городских препятствиях.
Центральное зеркало заднего вида, которое является цифровым, позволяет нам видеть, что происходит позади нас, с помощью задней камеры, даже когда вид сзади закрыт.
Сколько это стоит?
Новый Range Rover Evoque является частью премиального сегмента C-SUV, где он конкурирует с такими предложениями, как Audi Q3, BMW X2 или Volvo XC40. И при этом диапазон цен может быть довольно широким и… высоким. Стоимость нового Evoque начинается от 53 812 евро за P200 (бензин) и до 83 102 евро за D240 R-Dynamic HSE.
Тестируемый нами D240 S стоит от 69 897 евро.