Откровение Polestar 1 , высокопроизводительное гибридное купе с подключаемым модулем, позволило Volvo или, скорее, Volvo Car Group вернуться к типологии кузова, от которой она давно уже ушла. Возможно, на нем нет символа Volvo, но все, что изображено на Polestar 1, «кричит» о Volvo - или если бы оно не было смоделировано на Volvo Coupe Concept 2013 года…
Теперь, когда на сцене появился Polestar, шансы на то, что у бренда Volvo снова появится купе в своем портфолио, невелики. Тем более, когда мир одержим кроссоверами и внедорожниками, реальность, от которой Volvo не ускользнет - недавно (NDR: на момент первоначальной публикации этой статьи) она представила XC40, свой самый маленький внедорожник, дополненный недавними XC60 и XC90. .
Поэтому нам нечего вспоминать. И остались хорошие воспоминания ...
В истории Volvo не так уж много купе, но, несмотря на то, что она коротка, она богата. Тем не менее, многие из них окончательно обозначили историю бренда. Очевидно, что некоторые из них более известны, чем другие, мы оставляем здесь купе, которые были частью шведской марки.
Volvo P1800 / 1800
Пожалуй, самый известный из Вольво. Будет? Это был первый крупный успех бренда в сегменте спортивных автомобилей. Запущенный в 1961 году и производившийся до 1973 года, его база принадлежала семейству P120, но двигатели и подвеска были изменены на более спортивный характер - в более новых моделях тормозная система использовала диски на всех четырех колесах. Безопасность… всегда.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Самая мощная версия, 1800E, достиг 130 л.с. мощности , смог разогнаться менее чем за 10 секунд от 0 до 100 км / ч и достиг интересных 190 км / ч.
Известность к модели пришла благодаря участию в сериале «Святой», главным героем которого был Роджер Мур в роли агента Саймона Темплара. Известности купе может угрожать только «стреляющий тормоз» 1800ES, который даже сегодня продолжает вдохновлять дизайнеров Volvo.
Volvo 262C
Это было первое роскошное купе Volvo, и они производили его всего три года - с 1978 по 1981 - он был основан на Volvo 260 и вдохновлен такими автомобилями, как Lincoln Continental MK IV. Не имея возможности интегрировать столь малосерийный проект в свои производственные мощности, Volvo поручила Carrozzeria Bertone разработать и произвести 262 C.
Я много поделился с седаном 260, но Bertone предоставил крышу на три дюйма ниже, изменив стойки, крышу, раму лобового стекла и дверные коробки.
262 C оснащен PRV V6 - двигателем, совместно разработанным Volvo, Renault и Peugeot, и выделяется тем, что является первым V-образным двигателем, оснащенным лямбда-зондом.
Volvo 780
Как и 262 C, 780 был разработан Bertone. На основе 700-й серии изменения, внесенные итальянцами в капот, багажник и крышу, привели к уменьшению высоты по сравнению с седаном, который стоял на его базе. Он производился в течение четырех лет, с 1986 по 1990 год, и в отличие от 262 C, помимо V6, он также мог быть приобретен с четырехцилиндровыми двигателями и даже рядным шестицилиндровым дизельным двигателем.
Чтобы удовлетворить самых жаждущих выступлений, турбо был добавлен к некоторым четырехцилиндровым двигателям , конкурирующий и даже превосходящий характеристики V6, достигнув высшей точки в последний год коммерциализации, с 2,3 л мощностью 200 л.с. Также за время своего недолгого существования в 1987 году он получил независимую самовыравнивающуюся заднюю подвеску.
Произведено чуть более 8500 единиц.
Volvo C70
Потребовалось шесть лет, чтобы Volvo представила преемника 780. Элегантный C70 станет известен только в 1996 году, дебютировав в фильме «Святой», точно так же, как P1800 в одноименном сериале несколько десятилетий. ранее. Его производство продлилось до 2002 года, а кабриолет продолжал продаваться до 2005 года.
И, как вы можете видеть, C70 определенно отказался от имиджа Volvo «ящик для ящиков» с плавными и элегантными линиями кузова. Несмотря на то, что он основан на более «квадратном», но не менее привлекательном Volvo 850.
Все двигатели на C70 были рядными пятицилиндровыми, с объемом двигателя от 2,0 до 2,5 л - в основном турбо. Самый мощный агрегат будет предлагать 240 л.с. из пятицилиндрового двигателя объемом 2,3 л. Было выпущено почти 25 тысяч единиц.
Volvo 480
Технически Volvo 480 - это не купе. . Это трехдверный хэтчбек, но со смелым спортивным внешним видом, вдохновленным Volvo 1800ES. Тем не менее, он должен был быть в этом списке. Даже если бы это было просто из-за его дизайна, возможно, самого смелого в истории бренда.
Контуры корпуса напоминали оригинальный 1800ES, и даже истребитель F16 был источником вдохновения для команды разработчиков. И это, несмотря на то, что эти две «вдохновляющие музы» не имеют ничего общего друг с другом: плоские поверхности и прямые линии 480 резко контрастируют с изгибами и плавными переходами поверхностей F16. Возможно, вдохновение относится только к размещению воздухозаборника спереди, что довольно низко.
Но с учетом конечного результата это не имеет особого значения. Volvo 480 был представлен в 1985 году и производился до 1995 года. Это был первый переднеприводный Volvo, его база была унаследована от хорошо известных Volvo 440 и 460.
Эта модель оснащалась бензиновым двигателем Renault объемом 1,7 л в двух вариантах исполнения: атмосферном и турбомотором. Небольшой вес - чуть более тонны - позволил 480 Turbo с мощностью 120 л.с. разгоняться от 0 до 100 км / ч менее чем за 9,0 с. В конце карьеры получил новый атмосферный двигатель объемом 2,0 л.
Было выпущено более 76 тысяч единиц, и уже в этом столетии был известен преемник Volvo C30.
