Шкода адаптировалась к времени. Несмотря на то, что внедорожники не новы для бренда - Yeti работает с нами с 2009 года, в следующих выпусках особое внимание будет уделено этой типологии. В этом году мы познакомимся с Skoda Kodiaq, скоро мы познакомимся с Karoq, который заменит Yeti, а позже Skoda представит «купе» версию Kodiaq и даже небольшой внедорожник, расположенный ниже Karoq. Всего четыре модели внедорожников.
Эта атака началась именно наверху, с появления Kodiaq, внедорожника больших размеров, способного вместить семь пассажиров. И, как обычно, в Skoda, это новое предложение твердо придерживается тех ценностей, которые ценят его клиенты: практичность, надежность и хорошее соотношение цены и качества.
хорошие основы
Skoda Kodiaq построен на MQB, универсальной платформе концерна Volkswagen и обслуживает самые разные автомобили - от нового SEAT Ibiza до Volkswagen Golf и больших внедорожников, таких как Kodiaq. Гибкость платформы и ее эффективная упаковка позволяют Kodiaq не только иметь большие внутренние размеры, но и иметь умеренный вес с учетом его размеров.
Визуально он демонстрирует прагматичный и строгий стиль, в основном состоящий из прямых линий и острых краев. Передняя часть выделяется острой оптикой и интегрированной решеткой радиатора необычайно большого размера, не впадая в преувеличения других внедорожников, которые чрезмерно подчеркивают визуальную агрессивность. Kodiaq выглядит более напористым и последовательным. Он не влюбляется, но и не совершает.
Хороший дизайн отражается и на функциональности дизайна. Благодаря тому, что стиль не перекрывает практические нужды, видимость оказывается довольно хорошей, что в наши дни не очень распространено. Ни окна маленькие, ни стойки, ни даже вид сзади в хорошем плане. В результате Skoda Kodiaq длиной 4,7 метра и шириной почти 1,9 метра относительно легко припарковать, даже без использования задней камеры. Для более жестких ситуаций достаточно парктроника.
Просто умный
Мы должны прибегнуть к лозунгу бренда, который переводится как «просто умный», что применимо к самым различным аспектам автомобиля. Да, сейчас лето, поэтому особо выделять наличие зонтиков внутри передних дверей и скребка для льда на крышке заливной горловины не имеет смысла. Но держу пари, что зимой мы будем признательны за внимание к этим деталям.
Другие оказываются более полезными в повседневной жизни. Двери имеют пластиковую защиту, которая убирается, когда мы открываем их, предотвращая соприкосновение пластины с другими автомобилями в ситуациях, когда для их открытия недостаточно места. Также полезна система открывания багажника, если положить ногу под бампер.
Дверные сумки позволяют носить с собой бутылку объемом 1,5 л. Под передними сиденьями у нас есть ящики, а в центральной консоли есть отверстия, которые позволяют размещать монеты и даже карты банкоматов. За задними стеклами есть встроенные шторки, а в багажнике освещение осуществляется двумя небольшими светодиодными фонарями, которые можно убрать.
Не совсем так "Просто умно"
Конечно, не все идеально. Семь сидений нашего Skoda Kodiaq можно рассматривать с дополнительным баллом для универсальности. Но - всегда есть «но»… - доступ и пространство до третьего ряда оставляют желать лучшего. Что-то общее в предложениях такого типа. Оба места подходят для детей или взрослых небольшого роста. Любому, чей рост превышает 1,70 метра, придется подтолкнуть второй ряд вперед, нанеся вред его пассажирам. А ступни всегда слишком высоки, а это не самый удобный способ передвижения.Размещение скамеек так, чтобы ими можно было пользоваться, также требует некоторой «гимнастики». Втяните и снимите крышку багажника, сдвиньте второй ряд вперед - возможно на 18 сантиметров - поднимите спинки двух маленьких сидений, установите соответствующие ремни в их окончательное положение. Обратный ход для возврата к пятиместной конфигурации.
прагматичный интерьер
Объем багажного отделения с третьим рядом сидений составляет всего 270 литров. Благодаря этим складкам - спинка находится заподлицо с полом багажного отделения - они позволяют вместить 560 литров, которые можно превратить в 735, сдвинув вперед весь второй ряд сидений. Пространство, без сомнения, является одним из главных аргументов Kodiaq.
В остальном интерьер убеждает. Мы не только уже упоминали о практических аспектах этого, но и о прочной конструкции. Паразитические шумы выделяются из-за их отсутствия, а некоторым покрытиям уделяется особое внимание, что способствует высокому восприятию качества на борту.
Да, есть более привлекательные интерьеры - Kodiaq выглядит вполне условно, - но это работает. Эргономика на высоте, все логично распределено и не тратится много времени на попытки «расшифровать», где что находится.
Даже информационно-развлекательную систему легко адаптировать, хотя у меня есть оговорки относительно функциональности сенсорного экрана в движущемся автомобиле, когда мы за рулем.
Идеальный компаньон на дальние расстояния?
И именно за рулем Skoda Kodiaq продолжает убеждать. Ожидается, что существо такого размера будет мягким и неточным с забавными углами тела. Это не могло быть дальше от истины.
Великолепный Kodiaq убеждает своей точностью, предсказуемостью и стабильностью. Движения тела разумно контролируются, а поведение - эффективным и предсказуемым. Вес органов управления правильный, а пределы сцепления не идут на компромисс, что ставит под сомнение необходимость версий с полным сцеплением, которые имеют смысл только в других типах сценариев, гораздо более конкретных.
Знакомые цели внедорожника проявляются в высоком уровне комфорта - несмотря на то, что наш автомобиль поставляется с дополнительными большими колесами на 19 дюймов (405 евро).
Что вы можете видеть, так это то, что Kodiaq, кажется, приспособлен для больших расстояний. А двигатель и коробка - веские аргументы в пользу этой миссии. Двигатель 2.0 TDI мощностью 150 лошадиных сил вместе с семиступенчатой коробкой передач DSG (двойное сцепление) сочетаются довольно гармонично. DSG редко колеблется в выборе отношения и умудряется использовать в своих интересах всю мощь, которую может дать двигатель.
Двигатель получился прогрессивным и линейным. Как правило, дизель, он находится в среднем диапазоне, который является самым сильным. При необходимости крутящий момент в 340 Нм, кажется, снимает несколько сотен фунтов с Skoda Kodiaq 1700+.
Skoda объявляет об очень оптимистичном среднем расходе 5,0 л / 100 км (цикл NEDC). Значения этого порядка мы видели только на шоссе, на устойчивой скорости 120 км / ч. В повседневной жизни, при смешении с городскими маршрутами, ожидается, что потребление будет на 40% выше, примерно на уровне 7,0 литров.
Передний привод означает класс 1 по оплате дорожных сборов.
Цена тестируемого устройства составляет 48 790 евро из-за дополнительных 6000 евро. Мы уже упоминали 19-дюймовые колеса, но они также отличались кожаной обивкой и обивкой из алькантары, адаптивным круиз-контролем, металлической окраской, навигационной системой Columbus, тонированными задними окнами и панорамной крышей. Наконец, он также поставлялся с многофункциональной камерой, которая была частью помощника по обслуживанию полосы движения и системы оповещения о слепых зонах.
Наше устройство с двумя ведущими колесами имеет то преимущество, что оно может относиться к классу 1 по оплате дорожных сборов, когда оно оборудовано Via Verde.
