Выпущенный в прошлом году, сложно было Peugeot 508 быть более отличным от предыдущего поколения. От усиления технологического предложения до улучшений уровня конструкции, переходящих через агрессивную и спортивную эстетику, новая вершина модельного ряда от Gallic не скрывает своей цели: противостоять немецким премиям.
Но одно дело - хотеть встретиться с немцами, другое - иметь возможность это сделать. И правда в том, что примерно через неделю за рулем нового Peugeot 508 2.0 BlueHDI приходится признать, что новая вершина модельного ряда французского бренда вполне способна без особых комплексов противостоять немецким предложениям.
С эстетической точки зрения (и эта оценка в некоторой степени субъективна) нетрудно увидеть, что в новом 508 есть присутствие, о котором его предшественник мог только мечтать. Доказательством этого было внимание, которое он привлекал везде, где бы он ни был, доказывая, что, по крайней мере, в визуальной части, новый топовый Peugeot находится на правильном пути.
Внутри Peugeot 508
За исключением твердого пластика над приборной панелью, в 508 используются мягкие материалы, приятные не только на ощупь, но и на вид (например, черный пластик рояльного цвета, используемый в центральной консоли). Что касается дизайна, Peugeot по-прежнему уделяет особое внимание i-Cockpit, уделяя особое внимание небольшому рулевому колесу и высокому расположению приборной панели.
Подпишитесь на наши новости здесь
Хотя, на мой взгляд, i-Cockpit выглядит эстетично, этого нельзя сказать об эргономике. Некоторое время у нас ушло на то, чтобы разобраться, где есть что и как использовать все информационно-развлекательные функции.
Что касается обитаемости, в 508 есть место, чтобы с комфортом перевезти четырех взрослых человек. Для повышения комфорта у этого устройства также были такие опции, как пакет Electric & Massage Pack, который предлагает пять типов массажа на передних сиденьях, или электрический панорамный люк на крыше.
Несмотря на то, что он не эталонный (487 л), багажника хватает на большинство ситуаций.
За рулем Peugeot 508
Когда вы садитесь за руль 508, главное внимание уделяется комфорту сидений, а также размерам и конструкции рулевого колеса, которые обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, особенно при более спортивном вождении.
Основанный на платформе EMP2 - той же, что мы нашли на 308, 3008 и 5008 - 508, который мы имели возможность протестировать, имел адаптивную подвеску и схему перекрывающихся треугольников на задней оси, чтобы обеспечить хороший компромисс между комфортом и эффективность., то, что ему удается делать замечательно.
Также доступны четыре режима движения, из которых выделяются два: Eco и Sport. Первый - для тех, кто хочет скользить по дороге без спешки.
Однако в спортивном режиме подвеска более жесткая (как и рулевое управление), а реакция двигателя и звук улучшены, что делает 508 более динамичным и даже забавным на извилистых дорогах.
На шоссе это обычное дело для автомобилей этого сегмента с упором на устойчивость, комфорт и хорошую звукоизоляцию. Расход, напротив, остается на уровне 6,5 л / 100 км.
Фактически, расход является одной из сильных сторон 160-сильного 508 2.0 BlueHDi, поскольку даже при использовании всей мощности двигателя он никогда не поднимался выше 7,5 л / 100 км.
Подходит ли мне машина?
Peugeot утверждает, что 508 позиционирует себя как лучший универсал, а не премиум-класса, и это не так. Разве что, несмотря на то, что 508 не премиум-класса, ему очень мало не хватает, чтобы считаться таковым.
Подпишитесь на наш канал Youtube
Для тех, кто ищет члена семьи и не хочет делать обычную покупку (немецкая модель), 508 вполне может быть идеальной моделью. Технологически развитый, нужно просто привыкнуть, чтобы научиться использовать все свои гаджеты.
В этой конкретной версии 508 не только обладает большой мощностью, но и является экономичным, что заставляет вас почти хотеть повторить долгие поездки во Францию, которые ваши предки совершали каждое лето, но здесь, с уверенностью, мы собирались намного быстрее и удобнее.