Mercedes-Benz имеет большой опыт в производстве купе. Сколько? Модель C123, которую вы видите на изображениях, отмечает в этом году 40-летие со дня запуска. (Отчет о недоставке: на дату первоначальной публикации этой статьи).
Даже сегодня мы можем вернуться к C123 и найти ингредиенты, которые влияют на внешний вид его преемников, таких как недавно представленное купе E-Class (C238) - например, отсутствие центральной стойки.
Mercedes-Benz среднего класса всегда отличался количеством доступных кузовов. И купе, производные от седанов, были их наиболее характерным выражением - C123 не исключение. Созданное на основе известного W123, одного из самых успешных автомобилей Mercedes-Benz в истории, купе появилось через год после седана, представленного на Женевском автосалоне 1977 года.
Первоначально он был известен в трех версиях - 230 C, 280 C и 280 CE - и информация, представленная прессе в 1977 году, касалась:
Эти три новые модели являются успешным усовершенствованием серий 200 D и 280 E среднего класса, которые пользовались большим успехом за последний год, но при этом не отказались от своих современных и изысканных инженерных решений. Представленные в Женеве купе нацелены на автолюбителей, которые ценят визуальную индивидуальность и видимый энтузиазм в своем автомобиле.
Более утонченный и элегантный стиль
Несмотря на визуальный подход к салону, C123 отличался стремлением к более элегантному и плавному стилю. C123 был на 4,0 см короче и на 8,5 см короче по длине и колесной базе, чем седан..
Превосходная плавность силуэта была достигнута за счет большего наклона лобового стекла и заднего стекла. И, наконец, что не менее важно, отсутствие стойки B. Она не только улучшила обзор для пассажиров, но также увеличила, облегчила и обтекала профиль купе.
Эффект достигается во всей полноте при открытых окнах. Отсутствие средней стойки сохранилось до сегодняшнего дня, что заметно и в самом последнем купе E-Класса.
Поколение 123 также стало свидетелем важных достижений в области пассивной безопасности, начав с гораздо более жесткой конструкции, чем его предшественник. C123 также отличался конструкциями запрограммированной деформации задолго до того, как они стали отраслевым стандартом.
Что касается безопасности, новости на этом не заканчиваются. В 1980 году бренд сделал доступной опциональную систему ABS, дебютировавшую двумя годами ранее в S-классе (W116). А в 1982 году C123 уже можно было заказать с водительской подушкой безопасности.
Дизельное купе
В 1977 году Diesel сократила свое присутствие на европейском рынке. Нефтяной кризис 1973 г. дал толчок продажам дизельного топлива, но даже в этом случае в 1980 году это составляло менее 9% рынка. . И если было легче найти Дизель в служебном автомобиле, чем в семейном, то как насчет купе… В настоящее время Дизельные купе стали нормой, но в 1977 году C123 был практически уникальным предложением.
Любопытно, что эта модель, обозначенная как 300 CD, предназначалась для рынка Северной Америки. Двигатель - непобедимый OM617, рядный 5-цилиндровый 3,0 л. В первой версии турбо не было, просто зарядка 80 лошадей и 169 Нм . Его доработали в 1979 году, начав с мощности 88 л.с. В 1981 году 300 CD был заменен 300 TD, который благодаря добавлению турбонаддува сделал его доступным. 125 л.с. и 245 Нм крутящего момента. И дальше ...
Важное примечание: на тот момент название моделей Mercedes еще соответствовало реальному объему двигателя. Таким образом, 230 C был 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с 109 л.с. и 185 Нм, а 280 C - 2,8-литровым шестицилиндровым рядным двигателем с 156 л.с. и 222 Нм.
И 230, и 280 были дополнены версией CE, оснащенной механическим впрыском Bosch K-Jetronic. В случае 230 CE показатели выросли до 136 л.с. и 201 Нм, у 280 CE - 177 л.с. и 229 Нм.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
C123 оставался в производстве до 1985 года, всего было произведено почти 100 000 единиц (99 884), из которых 15 509 соответствовали дизельным двигателям. Вариант C123, который произвел наименьшее количество единиц, был 280 C, произведено всего 3704 единицы.
Наследие C123 продолжилось в его преемниках, а именно C124 и двух поколениях CLK (W208 / C208 и W209 / C209). В 2009 году у E-Class снова появилось купе с поколением C207, а его преемник C238 - это новая глава в этой 40-летней саге.
