Мы встретили его впервые, живым и цветным, на Женевском автосалоне в марте. Нас удивило название - CX-30 вместо CX-4, как подсказывает логика, - но в актуальности нового нет никаких сомнений. Mazda CX-30 в японском строителе.
Новая Mazda CX-30 оказывается, по сути, версией внедорожника новой Mazda3.
«Сваренный» между CX-3 и CX-5, и учитывая несколько тесноту в задней части Mazda3, CX-30 «в самый раз»; более эффективный ответ на потребности семьи - более компактный, чем CX-5, с большим доступным пространством, чем Mazda3 (не эталон в своем сегменте).
Как показывает нам Диого, и поскольку это часто встречается в бренде, новый CX-30 в значительной степени делает ставку на стиль - сбалансированное сочетание тонких элементов, изысканных поверхностей и (визуальной) надежности, ожидаемой от типологии кроссоверов / внедорожников. много пейте за оригинальную, но не очень согласованную Mazda3, модель, которая открыла новую главу в языке Kodo.
Именно внутри CX-30, а также Mazda3 мы можем наиболее быстро увидеть результаты усилий Mazda по повышению позиционирования своих моделей. Используемые материалы демонстрируют высокое качество, а также сборку, дизайн имеет тенденцию к консервативности, но от этого не менее приятен.
Компоновка идентична той, что уже была на Mazda3, за исключением нескольких отличий, очень тонких, в линиях и некоторых деталях отделки.
Основные моменты включают пару аналоговых инструментов - что становится все более редким - а также новую информационно-развлекательную систему Mazda, которую мы уже имели возможность опробовать. Он превосходит своего предшественника по всем параметрам - взаимодействию, отзывчивости и графике. Экран не тактильный, взаимодействие осуществляется с помощью поворотной команды на центральной консоли.
Философия Jinba Ittai - гармоничные отношения между лошадью и всадником - остается актуальной и актуальной сегодня, поскольку мы впервые слышим о ней. Как демонстрирует Диого, мы сидим очень хорошо, а точность управления и динамика, несмотря на более громоздкий кузов и превосходный дорожный просвет, легко соотносятся с точностью, присущей Mazda3.
Во время этого первого контакта во Франкфурте, Германия, у нас была возможность опробовать двигатель SKYACTIV-G 2.0 мощностью 121 л.с. и SKYACTIV-D 1.8 мощностью 116 л.с. Позже CX-30 также получит новый SKYACTIV-X, двигатель, который обещает потребление дизельного двигателя в бензиновом двигателе.
Узнайте о своих первых впечатлениях за рулем новой Mazda CX-30 с Diogo в видео: