Оба Audi RS 3 игроки в камуфляже - Sportback и Sedan - сосредоточили все свое внимание на этом внутреннем интервью с Себастьяном Грэмсом, управляющим директором Audi Sport, и Рольфом Михлем, главой отдела продаж и маркетинга.
Себастьян Грэмс вступил в должность несколько месяцев назад, в марте, и цель этого интервью заключалась не только в том, чтобы объявить об отличной форме Audi Sport (R и RS) - продажи выросли на 16% в проблемном 2020 году, до 29 300 единиц - как в разговоре. немного о ее электрифицированном будущем.
Но по правде говоря, наши глаза были сосредоточены только на двух замаскированных RS 3, которые должны быть представлены в ближайшее время.
Ничего не было сказано о новом поколении хот-хэтча и горячего… седана, но более подтверждено, что оба они останутся верными рядному пятицилиндровому двигателю объемом 2,5 л с турбонагнетателем.
Посмотрите на камуфляж моделей, и мы увидим последовательность 1-2-4-5-3, которая сообщает нам порядок зажигания пяти цилиндров.
Слухи предполагают, что у нас будет увеличение мощности по сравнению с нынешними 400 л.с., которые мы находим в таких моделях, как RS Q3 и TT RS. Предполагается, что эта мощность вырастет до 450 л.с., что явно превосходит мощность, которая будет у его крупнейшего конкурента, Mercedes-AMG A 45 S. Однако Autocar утверждает, что он должен оставаться на текущем уровне, достаточном в течение 4,0 секунд от 0 до 100 км / ч. Кто будет прав? Придется подождать.
Несомненно, что пятицилиндровый будет ассоциироваться с трансмиссией S tronic с семиступенчатым двойным сцеплением и будет иметь полный привод.
Электроны в пути, но еще не для Audi RS 3
Ожидается, что новый Audi RS 3 станет одной из последних, если не последней, Audi Sport без какой-либо электрификации.
Из заявлений Себастьяна Грамса и Рольфа Михля мы узнали, что к 2024 году более половины портфеля Audi Sport (в настоящее время состоящего из 15 моделей) будет иметь какую-то электрификацию: от умеренно-гибридного 48 В до 100% электрического, как у модели. новый RS e-tron GT.
В 2026 году этот показатель должен достичь 80%, и Audi Sport стремится предлагать только электрические и гибридные модели с подключаемым модулем в более высоких сегментах, где живут его самые производительные модели. Рольф Михл видит значительный потенциал высокопроизводительных внедорожников на многих рынках, поскольку они наиболее подходят для подключаемых гибридных решений.