Спустя десятилетие, когда это было центральной темой в автомобильной промышленности, автономное вождение сейчас, похоже, находится в стадии упадка.
Будь то из-за скептицизма, возникшего вокруг этой технологии после некоторых аварий, или из-за того, что автомобильная промышленность тем временем была вынуждена сосредоточиться (даже больше) на электрификации, правда в том, что полностью автономные автомобили по-прежнему остаются всего лишь прототипами.
Тем не менее, мир технологий продолжает работать в этом направлении, и есть те, кто указывает на «более быстрый путь», чтобы сделать автономные автомобили реальностью. Этот «путь» был представлен исполнительным директором Seoul Robotics ХанБином Ли на веб-саммите.
Инфраструктура должна помочь
Как сказал нам ХанБин Ли на конференции «Будущее автономной мобильности ближе и доступнее, чем вы думаете», один из способов ускорить процесс выхода на дороги автономных автомобилей и снизить их стоимость - это передать часть «бремени» автономного вождения на инфраструктуру.
В эпоху, когда в большинстве автомобилей уже есть множество датчиков, а некоторые даже оснащены системой LIDAR, ХанБин Ли утверждает, что эту технологию следует внедрять именно в зданиях и инфраструктурах, особенно в LIDAR.
Исполнительный директор этой компании защищает то, что после того, как в автомобилях уже есть бесчисленное множество технологий для автономного вождения, настало время, чтобы инфраструктура также взяла на себя свою роль в автономном вождении, уменьшив даже необходимость включения дорогостоящих (и чувствительных) оборудование в автомобилях.
По сути, эта идея является не чем иным, как развитием проекта SEAT по подключению автомобилей к дорожной инфраструктуре. Разница в том, что, хотя в предложении SEAT водитель все еще присутствует, в видении ХанБина Ли эта «связь» между автомобилем и инфраструктурой позволяет ему быть полностью автономным.