Новый Форд Пума Он только что был представлен, и любой, кто ожидал такого компактного и маневренного купе, как оригинал, будет разочарован. Это реальность наших дней, когда новая Puma принимает кузов кроссовера, хотя, как и купе, от которого она получила свое название, стоит отметить сильный акцент на эстетической составляющей.
Расположенный между EcoSport и Kuga, новый Ford Puma, как и оригинальное одноименное купе, напрямую связан с Fiesta, унаследовав от него платформу и интерьер. Однако, будучи кроссовером, новая Puma приобретает гораздо более практичный и универсальный аспект.
Супер багажное отделение
Размеры еще не объявлены, но Puma растет во всех направлениях по сравнению с Fiesta, с отражением во внутренних размерах и, прежде всего, в багажном отделении. Ford объявляет об объёме 456 л. , замечательная стоимость, превосходящая не только 292 л у Fiesta, но и 375 л у Focus.
Впечатляет не только вместимость: дизайнеры и инженеры Ford извлекают из багажника максимальную универсальность и гибкость. Он имеет базовый отсек объемом 80 л (ширина 763 мм, длина 752 мм, высота 305 мм) - Ford MegaBox, который в открытом состоянии позволяет переносить более высокие предметы. В этом пластиковом отсеке есть еще одна хитрость, так как он оснащен сливом, что облегчает его мыть водой.
Мы еще не закончили с багажником - у него даже есть полка, которую можно разместить на двух уровнях. Его также можно снять, что дает нам доступ к рекламируемым 456 л, который можно убрать на спинку задних сидений.
Чтобы получить доступ к багажнику, новый Ford Puma упрощает задачу, позволяя открывать его… ногой через датчик под задним бампером, что, по словам Ford, является первым в своем сегменте.
Мягкий гибрид означает больше лошадей
В апреле мы познакомились с вариантами мягкого гибрида, которые Ford намеревается представить как в Fiesta, так и в Focus в сочетании с 1.0 EcoBoost. Созданная на базе Fiesta, новая Puma, естественно, станет кандидатом на получение и этой технологии.
Эта система, получившая название Ford EcoBoost Hybrid, сочетает в себе удостоенный множества наград EcoBoost 1.0 - теперь с возможностью отключения одного цилиндра - с двигателем-генератором с ременным приводом (BISG).
Небольшой электродвигатель мощностью 11,5 кВт (15,6 л. как способность двигаться в свободном колесе.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Еще одно преимущество заключается в том, что это позволило инженерам Ford извлечь больше мощности из небольшого трехцилиндрового двигателя. достигая 155 л.с. , используя более мощный турбонаддув и более низкую степень сжатия, при этом электродвигатель обеспечивает необходимый крутящий момент на низких оборотах, уменьшая турбо-лаг.
Система умеренного гибрида использует две стратегии для поддержки двигателя внутреннего сгорания. Первый - это замена крутящего момента, обеспечивающая до 50 Нм, снижая усилие двигателя внутреннего сгорания. Во-вторых, это увеличение крутящего момента, добавляющее 20 Нм, когда двигатель внутреннего сгорания работает с полной нагрузкой - и до 50% больше на низких оборотах, - обеспечивая наилучшую возможную производительность.
В 1.0 EcoBoost Hybrid 155 л.с. заявляет, что официальный расход и выбросы CO2 составляют 5,6 л / 100 км и 127 г / км соответственно. Мягкий гибрид также доступен в варианте 125 л.с. с официальным расходом и выбросами CO2 5,4 л / 100 км и 124 г / км.
В 1.0 EcoBoost 125 л.с. он также будет доступен без системы мягкого гибрида, так же как дизель будет частью линейки двигателей. Упоминаются две трансмиссии, состоящие из шестиступенчатой механической коробки передач и семиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением.
Другим преимуществом BISG является то, что он гарантирует более плавную и быструю систему старт-стоп (всего 300 мсек для перезапуска двигателя) и более широкое использование. Например, при движении на выбеге до остановки он может выключить двигатель, когда он достигнет скорости 15 км / ч, или даже при включенной передаче, но при нажатой педали сцепления.
концентрат технологий
Новый Ford Puma объединяет 12 ультразвуковых датчиков, три радара и две камеры - задняя часть обеспечивает угол обзора 180 ° - оборудование, которое является частью Ford Co-Pilot360 и гарантирует водителю всю необходимую помощь.
Среди различных помощников, которые могут быть у нас, когда Ford Puma оснащен коробкой передач с двойным сцеплением, адаптивным круиз-контролем с функцией Stop & Go, распознаванием дорожных знаков и центрированием автомобиля на полосе движения.
Новой функцией является местная информация об опасностях, которая предупреждает водителей о потенциальных проблемах на дороге, по которой мы находимся (работы или аварии), прежде чем мы сможем их увидеть, с самыми последними данными, предоставленными ЗДЕСЬ.
В арсенале также есть ассистент парковки, перпендикулярный или параллельный; автоматические максимумы; содержание дорог; системы до и после столкновения, которые помогают снизить тяжесть травм в случае столкновения; и даже предупреждает, если мы выезжаем на встречную дорогу.
С точки зрения комфорта новый Ford Puma также дебютирует в сегменте сидений с массажем спины.
Когда приедет?
Продажи Ford Puma начнутся позже в этом году, цены еще не объявлены. Новый кроссовер будет производиться на заводе в Крайове, Румыния.
