Куда меня ведет GPS? Мне пришлось покинуть круговую развязку и следовать по знаку с надписью «Лиссабон», но GPS указал другой маршрут, чтобы добраться до IC1, по-видимому, более короткий. И боже мой… какое путешествие!
Полоса асфальта, развернувшаяся передо мной, была просто фантастической: что-то узкое, без уступов, морщинистое, ямчатое, извилистые горы, вверх и вниз - иногда резко - изгибы всех видов и, что особенно важно, без движения - я пересек меня с только четыре или пять машин на расстояние около 20 километров - и также без ограждений - в некоторых случаях выезд с дороги гарантирует спуск или резкий спуск на десятки, если не сотни метров ...
Дорога, увлекательная и даже опасная, достойная этапа мирового ралли, и я за рулем новый Kia Ceed … Дизель, и авто коробка - охххх судьба! Боги-самозванцы смеялись надо мной.
Но случилось непредвиденное. Чем дальше по M502, тем большее впечатление производил новый Kia Ceed. Это далеко не спортивный автомобиль, он оказался намного более способным, чем я ожидал. Неровности и неровности просто компенсировались подвеской без особого драматизма - несмотря на то, что в любой ситуации было больше движений в кузове, независимая подвеска Ceed всегда была на высоте, и автомобиль никогда не терял самообладания, даже с поднять темп.
Новый Kia Ceed сохраняет свою длину и колесную базу, но передняя и задняя оси выдвинуты на 20 мм относительно кузова, что вместе с утопленной передней стойкой и делением ставки на горизонтальные линии обеспечивает новый набор пропорций.
Однако, на мой взгляд, что выделялось, так это направление . Точность - бренд заявляет, что он на 17% прямее своего предшественника - при правильном весе и естественной реакции он вселяет большую уверенность, когда мы более энергично атакуем следующий поворот.
Акцент в речи бренда, посвященный динамическим вопросам, был оправдан, и при прямой переписке за рулем поездка в Kartódromo Internacional do Algarve уже оставила очень хорошие впечатления. После того, как Kia Stinger уже убедился с точки зрения вождения, новый Ceed, похоже, идет по его стопам - здесь у нас есть настоящее предложение в сегменте для тех, кто любит вождение.
Те 20 километров или около того убедили и дали четкое представление о динамических возможностях нового Kia Ceed: демпфирование, стремящееся к твердому, но удобному q.b. и способный эффективно поглощать преступления дегтя; предсказуема в реакции, но демонстрирует ловкость и даже увлекательную езду; и действительно хорошо откалиброванное рулевое управление. Это оставляет большие надежды на представленный в 2019 году Kia Ceed GT, оснащенный двигателем 1.6 T-GDi мощностью 200 л.с.
Тем, кто хочет большего, придется остановить свой выбор на «всемогущем» Hyundai i30 N, который предполагает максимальное выражение этой платформы внутри корейского гиганта. По этой ссылке вы можете вспомнить наши приключения за рулем этого хот-хэтча - вы уделите время с пользой.
прирожденный страдалист
Несмотря на то, что сочетание 1.6 CRDi и коробки двойного сцепления не было самым подходящим для этого участка, он, пожалуй, оказался лучшим выбором для ожидающих меня около 300 километров пути.
Цифры идентичны предшественнику, мощностью 136 л.с., но 1.6 CRDi - это новый двигатель, названный U3 . Он выделялся, прежде всего, своей звукоизоляцией - звук дизеля редко вызывает интерес, поэтому я был рад, что большую часть поездки он прошел не более чем далеким бормотанием.
Также заслуживает внимания коробка 7DCT, калибровка которой мне показалась самой точной из когда-либо существовавших на продуктах Kia / Hyundai. В новом поколении Ceed эта коробка оснащена спортивным режимом. Это не только делает работу дроссельной заслонки более резкой - автомобиль, кажется, мгновенно теряет сотни фунтов, - она также показывает хорошую чувствительность к давлению дроссельной заслонки, не обязательно переводя все передачи за пределы 4000 об / мин.
В остальном поездка получилась не такой «красочной». IC1 - утомительное занятие, которое уступает только утомительному движению по шоссе, но он также позволил нам проверить очень хорошее подавление аэродинамического шума, но не очень хорошее подавление шума качения - наше устройство было оснащено 17-дюймовыми колесами и спортивным оборудованием. резина, любезно предоставлена Michelin Pilot Sport. Факторы, которые частично полностью оправдывают похвалу за динамику, которую мы уже делали ранее в отношении Hyundai i30 в его различных версиях.
Расход нового Kia Ceed
Обширный динамический контакт также позволил получить очень конкретное представление о потреблении. При езде по горам, как будто украли, расход составил 9,2 л / 100 км; при более спокойном и стабильном темпе между 80-120 км / ч (с более энергичным обгоном в середине) на IC1 я получил 5,1 л / 100 км, а на A2 в направлении Лиссабона на скорости 130-150 км / ч бортовой компьютер читал 7,0 л / 100 км. Разнообразие маршрутов и ритмов, которые уже включали в себя несколько выездов по городу в последующие дни -, привело к общему среднему значению 6,3 л / 100 км.интерьер
На борту и с большим количеством времени за рулем можно было также оценить интерьер, который, несмотря на то, что он не был самым визуально вдохновленным, был прочно построен, с некоторыми материалами, приятными на ощупь и, в целом, эргономически правильным.
Я не большой поклонник сенсорных экранов, но ориентироваться в них достаточно легко, но есть возможности для улучшения, как в удобстве использования, так и в представлении.
Есть более приятные на вид интерьеры, но Ceed's не обижает. Команды изложены логично и легко.
Однако есть детали, которые требуют более срочного рассмотрения. Два круглых аналоговых прибора на приборной панели, в зависимости от положения солнца, имели отражения, которые делали их считывание практически невозможным. Критика похожа на цифры температуры, встроенные в ручное управление кондиционером, которые практически не видны в течение дня. А металлическое покрытие, закрывающее консоль в месте ручки коробки, может даже слепить при прямом солнечном свете.
Kia объявляет об увеличении внутренних размеров Ceed, несмотря на то, что сохранила ту же длину и колесную базу, что и его предшественник (4310 мм и 2650 мм соответственно), с большим количеством места на задних сиденьях и чемоданом на 395 л. крупнейший в своем сегменте. Обзорность в целом хорошая, хотя на некоторых поворотах стойка А несколько навязчива. Для задней части камера заднего вида оказывается «неизбежным злом» для маневров на парковке.
Бензин тоже убеждает
В дополнение к 1.6 CRDi появилась возможность более короткого контакта - не только на дороге, но и на картинговой трассе - с новый двигатель Kappa, 1,4 T-GDi, мощностью 140 л.с., шестиступенчатая механическая коробка передач, бензин . Он быстрее 1.6 CRDi - он весит менее 100 кг (!), А механическая коробка передач имеет положительный эффект и обеспечивает превосходный уровень взаимодействия. Но менее удовлетворительным был отклик педали акселератора, который давал даже неверное представление о том, что двигатель был чем-то аморфным - его нужно загружать с большей убедительностью.
Критика распространяется на педаль акселератора 1.6 CRDi, но в отличие от этой, оснащенной 7DCT, варианты с механической коробкой передач не имеют спортивного режима, что значительно снизило бы неточность педали.
Более позитивным была одна из массовок этого агрегата. Просторная панорамная крыша, наполняющая салон светом, не закреплена, позволяя циркулировать большому количеству воздуха, что идеально подходит для жарких летних ночей впереди.
Новый Kia Ceed с собственным умом
Абсолютным первым Kia в Европе является интеграция технологий автономного вождения уровня 2. Среди них система Lane Follow Assist, которая контролирует ускорение, торможение и рулевое управление в зависимости от движущегося впереди автомобиля, которая сочетает в себе интеллектуальный круиз-контроль с системой удержания полосы движения.
Была возможность протестировать систему на шоссе, и кажется волшебством видеть, как машина берет на себя управление рулевым управлением, удерживая вас в полосе движения, даже на чуть более выраженных поворотах.
Тем не менее, это не автономный автомобиль, и ему требуется не более нескольких секунд, чтобы предупредить нас о необходимости снова взяться за руль, но он продемонстрировал, что технология действительно работает.
В Португалии
Новый Kia Ceed будет доступен с июля с протестированным 1.6 CRDi 7DCT и уровнем комплектации TX по цене от 32140 евро. С запуском кампании цена 27 640 евро. . Чтобы узнать подробнее обо всех ценах, версиях и оснащении нового Kia Ceed в Португалии, просто следите за выделением.