Смотрим на Renault Zoe и на первый взгляд не удивляемся. Похоже, это та же модель, которую мы знаем с 2012 года и которая была продана в Европе более 166 000 единиц - это самый представленный трамвай на европейских дорогах.
Выглядит такая же Зоя, как всегда, но это не так. Давайте начнем с дизайна в этом первом контакте с 3-м поколением галльского трамвая.
Внешне изменения были немного более впечатляющими. Плавные линии, отмечающие весь кузов, теперь прерываются более выразительной передней частью с острыми краями на капоте и новыми полностью светодиодными фарами со светящейся буквой C, которые теперь пронизывают всю линейку Renault.
Другими словами: он приобрел характер и утратил то любопытное выражение лица нового для этих странствий. Больше не.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Сзади примененная формула не сильно отличается от передней. Задние фонари с полупрозрачными элементами положили «бумажку на реформу» и уступили место новым 100% светодиодным фарам, что заметно лучше.
Внешняя эволюция. революция в деревне
Если бы только зарубежные новинки, я бы сказал, что называть это поколение «новым Renault Zoe» - это преувеличение. К счастью, ситуация меняется, когда мы открываем дверь и садимся за руль.
Внутри практически все новое.
Теперь у нас есть места, достойные свитков Renault. Им комфортно, они предлагают поддержку. В общем, всего того, чего нельзя сказать о предыдущих, было как раз… достаточно.
Перед нашими глазами появляется новая приборная панель с 9,3-дюймовой информационно-развлекательной системой, унаследованной от Renault Clio (что означает, что она хороша), и 10-дюймовым 100% цифровым квадрантом (что означает, что она большая…). Два элемента, которые придают новому Renault Zoe более современный вид.
Качество сборки, материалы интерьера (которые являются результатом вторичной переработки таких материалов, как ремни безопасности, пластиковые бутылки и другие материалы, которыми могла бы гордиться Грета Тунберг) и, наконец, общее восприятие находятся на более высоком уровне.
На задних сиденьях ничего не изменилось: история такая же, как у предыдущего поколения. В результате расположения батарей у любого человека ростом более 1,74 м мало места для головы. Но если пассажиры ниже ростом (или достигают такой высоты только на высоких каблуках…), бояться нечего: в других направлениях пространства, предлагаемого Зои, более чем достаточно.
Что касается места в багажном отделении, то здесь нет недостатка в пространстве для организованных людей, которым нравится, когда все будет в порядке, а также нет недостатка в пространстве для неухоженных людей, которые хотят сделать свою машину продолжением подвала дома. Другими словами, хватит всем.
Новый Renault Zoe с большей автономностью
С момента запуска первого поколения Renault Zoe увеличил свой ассортимент более чем вдвое. Из скудных 210 км (цикл NEDC) мы перешли на 395 км (цикл WLTP). Если в первом нужна была гимнастика для приближения к заявленной автономии, то во втором - нет.
Теперь у нас есть щедрый аккумулятор на 52 кВтч, предоставленный LG Chem. По сути, это тот же аккумулятор, что и во втором поколении Zoe, но с элементами большей плотности и энергоэффективности.
С этой новой батареей Renault Zoe также имеет быструю зарядку, что как бы сказать: в дополнение к переменному току (AC) Zoe теперь может также получать постоянный ток (DC) до 50 кВт · ч, благодаря новой скрытой розетке Type2. в символе форварда.
В целом, время зарядки нового Renault Zoe составляет:
- обычная розетка (2,2 кВт) - Один полный день при 100% автономности;
- настенная коробка (7 кВт) - Одна полная зарядка (100% автономия) за одну ночь;
- зарядная станция (22 кВт) - 120 км автономии за час;
- станция быстрой зарядки (до 50 кВт) - 150 км за полчаса;
Вместе с новым электродвигателем R135, разработанным Renault, мощностью 100 кВт (что эквивалентно 135 л.с.), новый ZOE теперь может преодолевать расстояние в 395 километров в соответствии со стандартами WLTP.
Примерно за 250 км, которые мы проехали по извилистым дорогам Сардинии, мы убедились. При более расслабленной езде было легко достичь среднего потребления 12,6 кВтч на 100 км. Немного увеличив темп, средний показатель увеличился до 14,5 кВтч на 100 км. Вывод? В реальных условиях эксплуатации автономность нового Renault Zoe должна составлять около 360 км.
Ощущения за рулем нового Renault Zoe
Свою роль в обновлении сыграл электродвигатель предыдущей Zoe мощностью 90 л.с. На его место теперь стоит электродвигатель мощностью 110 л.с., который уступил место самому мощному двигателю в линейке версии мощностью 135 л.с. Именно эту версию мне довелось провести.
Ускорения сильные, но не головокружительные, как мы часто ассоциируем с электромобилями. Тем не менее, типичный 0–100 км / ч достигается менее чем за 10 секунд. Выздоровление - вот что впечатляет больше всего. Любой обгон совершается в кратчайшие сроки благодаря мгновенному крутящему моменту этих двигателей.
У нас не было возможности протестировать Зою в городе, да и в этом не было необходимости. Уверен, что в городской среде вы почувствуете себя рыбой в воде.
Уже в дороге пресловутая эволюция. Вот он… снаружи он выглядит как всегда, как всегда, но качество вождения на другом уровне. Я говорю о лучшей звукоизоляции, я говорю о комфорте езды на хорошем уровне, а теперь я говорю о лучшем динамическом поведении.
Дело не в том, что Renault Zoe теперь заядлый любитель горных дорог - а это совсем не так… - но теперь у него более естественная реакция, когда мы немного больше ездим по съемочной площадке. Это не возбуждает, но также не теряет осанку и вселяет в нас необходимую уверенность. Требовать большего от электросети B-сегмента было бы излишним.
Цена Zoe 2020 в Португалии
Поступление на национальный рынок нового Renault ZOE запланировано на ноябрь. Самая большая новость заключается в том, что, несмотря на победу во всех аспектах по сравнению со своим предшественником, он все равно был дешевле примерно на 1200 евро.
Окончательных цен пока нет, но бренд указывает 23 690 евро (базовая версия) за версию для аренды аккумулятора (которая должна стоить около 85 евро в месяц) или 31 990 евро, если они решат их приобрести.
На этом первом этапе также будет доступно специальное стартовое издание Edition One, которое включает более полный список оборудования и некоторые эксклюзивные элементы.
При таком уровне цен Renault Zoe станет прямым конкурентом Volkswagen ID.3, который также стоит около 30 000 евро в базовой версии. Самое большое внутреннее пространство немецкой модели - которую мы уже здесь видели - Zoe отвечает превосходной автономностью. Что вы выиграете? Пусть игры начнутся!