Говорят, что «вкусы не спорят» - пока мы согласны. Но бесспорно, что дизайн не был одной из сильных сторон Toyota. Я мог бы написать бесконечные строки об истории Toyota, репутации бренда как производителя надежности и внимании, которое они уделяют послепродажному обслуживанию. Но что касается дизайна бренда, то комплименты не такие уж и высокие, а строчки сокращены до нескольких слов. Дело не в том, что Тойоты уродливы… обычно они некрасивы.
Стремясь разрабатывать модели, которые нравятся покупателям на столь разных рынках, как Европа и Азия (среди прочего), Toyota иногда не особо привлекает ни один рынок. Решение, которое в Европе особенно обидно, потому что на нашем рынке дизайн является одним из основных факторов покупки.
исключение из правила
В плане дизайна Toyota C-HR - исключение из правил. Нравится вам стиль C-HR или нет, нет сомнений в том, что японский бренд приложил усилия, чтобы представить модель с эстетической привлекательностью. И получил это. Формы, по словам бренда, вдохновлены бриллиантом.
Toyota C-HR Гибрид
Внешние размеры кроссовера хорошо сочетаются с драматическими линиями и стилистическими акцентами, разбросанными по всему кузову. Его прохождение никого не оставляет равнодушным. Поверьте, никто - и это эффект, который выходит далеко за рамки эффекта новизны.
Внутри продолжается экстравагантность, которую мы находим за границей. Интерьер отличается безупречным внешним видом, в котором выделяется лишь несколько устаревшая графика информационно-развлекательной системы. Помимо дизайна, качество материалов на несколько дыр выше обычного для бренда. Что касается сборки, то ремонта делать не надо: строгий, как всегда приучили нас японцы.
Toyota C-HR Гибрид
Есть жизнь за пределами дизайна
Toyota C-HR - это не просто стильный кроссовер. В дороге комфортно и довольно легко водить. Передние сиденья обеспечивают отличную поддержку, а места более чем достаточно для комфортной езды. Сзади пассажиров может беспокоить только небольшой размер задних окон - были те, кто сказал, что так чувствуют себя в большей безопасности (ну… вкусы).
Toyota C-HR Гибрид
Гибридный двигатель 1.8 VVT-I (с помощью электродвигателя) очень хорошо себя ведет в городских условиях, будучи даже на 100% электрическом режиме в городских условиях. За городом коробка бесступенчатого переключения передач (вариатор) неплохая, но все же не в полной мере нам по душе.
На ровной дороге характеристики хорошие, но как только нам приходится преодолевать уклон (в основном, выше 100 км / ч), скорость двигателя резко возрастает, и шум двигателя 1.8 VVT-I проникает в кабину.
Коробка вариатора - действительно единственная особенность, которая искажает наше общее восприятие Toyota C-HR: это очень простая в управлении модель, которую приятно использовать в повседневной жизни.
Toyota C-HR Гибрид
Что касается расхода, то в зависимости от «правой ноги» они могут быть довольно интересными. Интересно, что в смешанном цикле показывается всего 4,6 литра, и этого нетрудно достичь, если мы привыкнем «понимать» коробку вариатора.
Что касается оснащения, то в C-HR нет ничего - даже адаптивного круиз-контроля с ассистентом движения (он контролирует скорость в режиме stop-go, при необходимости останавливая автомобиль). Подогрев сидений, автоматический кондиционер, GPS - в этом C-HR есть все это и многое другое. Цена естественно следует за интерьером…