Вы все еще помните Fiat Punto? Да, модель была выпущена в 2005 году как Grande Punto, затем Punto Evo, а теперь просто Punto. Помимо различных наименований, нынешнее поколение Fiat Punto отмечает в этом году свое 12-летие, что эквивалентно двум поколениям моделей, участвующих в конкурсе. Модель, которая была среди бестселлеров на европейском рынке, с пиком продаж более 400 тысяч единиц в 2006 году. В прошлом году было продано чуть более 60 тысяч единиц.
Эта модель давно просила преемника, но пока что даже небольшого проблеска. Это потому что? Одним словом: кризис. Международный кризис, разразившийся в конце прошлого десятилетия, привел к сокращению европейского рынка на четыре миллиона автомобилей, проданных в год, и спровоцировал ожесточенную ценовую войну между различными производителями. Произошло резкое истощение рентабельности строителей, и, естественно, больше всего пострадали нижние сегменты.
Fiat Punto, если бы его коммерческая карьера шла естественным путем, должна была иметь преемника где-то в 2012 году, как раз на пике кризиса продаж и прибыльности автомобильного рынка. Серджио Маркионне, генеральный директор FCA, принял решение не заменять его, поскольку он будет вкладывать огромные суммы финансовых ресурсов в проект, который не принесет никакой отдачи бренду.
Вместо этого он отвел (и хорошо) ресурсы на Jeep и Ram, а также на такие проекты, как Chrysler 200 и Dodge Dart (менее удачные). И нам еще предстоит дождаться вердикта по ставке с высоким риском под названием Alfa Romeo.
Мы в 2017 году, и кризис уже там. В последние 3-4 года европейский рынок восстановился, вернувшись к докризисному уровню. Не пора ли увидеть преемника Punto? Исторически сложилось так, что это всегда был один из самых сильных сегментов Fiat, но итальянский бренд, помимо некоторых спекулятивных заявлений, похоже, забыл о Punto. Panda и 500 очень хорошо себя зарекомендовали, это правда, даже игнорируя законы рынка, 500 - 10 лет на рынке, и 2017 год обещает стать их лучшим годом продаж, но ему не хватает более прочного присутствия. в одном из сегментов с наибольшим объемом продаж в Европе.
Проект X6H
Однако на другой стороне Атлантики, в Бразилии, в последние годы ходили слухи, что новая модель, известная внутри компании как X6H, одним махом заменит Palio и Punto. Следует отметить, что бразильский Fiat Punto, помимо названия и внешнего вида, не имеет ничего общего с европейским Punto. Он происходит от базы Palio, в то время как European Punto происходит от базы Small (SCCS), разработанной совместно с GM, которая также использовалась в Opel Corsa D, Corsa E и Adam.
От слухов до быстрых подтверждений, недавно мы познакомились с новым Fiat Argo . Нацеленная на сердце сегмента B, Argo представляет новую модульную платформу, а точнее, почти новую. MP1, как его называют, является производным и сохраняет 20% бразильской платформы Punto, которая, в свою очередь, происходит от «вечной» южноамериканской платформы Fiat, которая происходит от первого Palio в 1990-х годах. MP1 как глобальная платформа, от которой больше моделей будет выведен, подтверждая пока трехобъемный седан (X6S).
Fiat Argo не только дебютирует с MP1, но и с новыми двигателями. названный Светлячок , соответствуют модульному семейству бензиновых двигателей, с тремя и четырьмя цилиндрами, объемом 1000 и 1300 см3 соответственно. Эти двигатели поступят в Европу и даже будут производиться здесь, на заводе FCA Powertrain в Бельско-Бяла, Польша. Трехцилиндровый двигатель поступит в продажу первым, его производство начнется в 2018 году.
Визуально Argo близок к Fiat Tipo, с типичными для сегмента размерами - 4,0 м в длину и 1,75 м в ширину. По данным бразильской прессы, он имеет хороший уровень обитаемости и багажного отделения (300 литров), превосходя Punto (бразильский) по нескольким параметрам.
Может ли Fiat Argo заменить Fiat Punto в Европе?
Argo разрабатывался, прежде всего, для нужд южноамериканского рынка и, как следствие, индийского. В Индии также продается Punto, имеющий много общего с бразильским Punto. Местное производство позволило получить новую переднюю часть и даже вариант кроссовера под названием Avventura. Ожидается, что Арго заменит Пунто в Индии в конце этого десятилетия.
Fiat Punto Avventura
Но европейский рынок - это совсем другое дело. Учитывала ли конструкция Арго самый требовательный европейский рынок? Ответ на данный момент не является окончательным. Недавние слухи указывают на то, что адаптация Арго для Европы находится на рассмотрении. В этой адаптации основное внимание уделяется соблюдению самых строгих европейских уровней активной и пассивной безопасности. Это может включать структурные изменения, такие как использование большего количества высокопрочных сталей, таких как добавление электронного оборудования безопасности.
Параллельно и официально известно, что в течение 12 месяцев завод в Помильяно на юге Италии, где производится Panda, должен получить новую модель. И, возможно, он не будет преемником Panda, который может быть заменен в 2018 году, поскольку некоторые слухи указывают на то, что производство Panda вернется в Тыхы, Польша, и снова присоединится к Fiat 500. Завод по производству нового Punto, который, по слухам, , может быть представлен уже в 2018 году.
На данный момент шансы на то, что Fiat Argo заменит Punto, выглядят в их пользу. Но является ли Арго лучшим решением? Время покажет…