Ferrari LaFerrari XX уже проходит испытания, а его прототип подвергает испытанию все усовершенствования, внесенные Ferrari, в свою самую радикальную модель за всю историю.
Обладая мощностью, которая наверняка превзойдет 963 лошадиные силы LaFerrari, LaFerrari XX обещает стать идеальной гусеничной машиной. Но, как вы можете видеть на видео, не все, кажется, идет наилучшим образом.
На тестовой сессии в Монце задняя подвеска не смогла противостоять импульсу усовершенствований, проводимых Ferrari, потому что в одном из поворотов знаменитой итальянской трассы заднее колесо с правой стороны решило придать вид своей грации. с необычной центровкой мягко говоря. с учетом геометрии задней подвески.
СМОТРИ ТАКЖЕ: Mazda RX-9 с 450 л.с. и турбонаддувом
Все происходит примерно через 2-10 секунд после прохождения шиканы. за которым следует левый поворот, заднее колесо LaFerrari описывает ненормальное эллиптическое движение вместе с необычными углами развала и чрезмерно расходящимся схождением, но после поворота все, кажется, возвращается в норму.
Ситуация, о которой Ferrari не будет забывать, и которой необходимо будет изучить еще немного, что произошло со стержнями подвески, потому что, производитель осевых втулок для LaFerrari, это SKF Group, которая ограничилась улучшением осевых втулок. и ступицы, которые он уже произвел и которые подходили для Ferrari F430 и 458Italia чемпионата GT, а остальные элементы подвески были от разных поставщиков.
Может быть, смесь компонентов не поддерживает превосходную мощность LaFerrari XX, или этот LaFerrari XX способен генерировать такие G-силы, которые даже подвеска с трудом переваривает.
