Единственная модель немецкого бренда, которая классифицируется как суперкар, это BMW M1 была короткая, но впечатляющая история. Причины существования M1 восходят к желанию BMW участвовать в Группе 5 на чемпионате мира по спортивным автомобилям (WSC) в конце 70-х годов.
Если есть автомобиль, который можно рассматривать как особую омологацию, то это, без сомнения, BMW M1. Но он не был одобрен для Группы 5, как предполагалось. Изменения в правилах вынудили бренд сначала построить 400 единиц в качестве Группы 4, и только после этого они смогли «совершить скачок» к утверждению Группы 5.
Наконец, в цепи
Вместо того, чтобы отложить свое участие в конкурсе, BMW предвидела его, не дожидаясь постройки 400 единиц, и создала свой собственный чемпионат: Чемпионат BMW M1 Procar . Это был монобрендовый трофей, который объединил пилотов из разных дисциплин - Формулы-1, Tours, GT - и посадил их за руль BMW M1, должным образом подготовленного для этой трассы.
Острые линии BMW M1, задуманные Джорджетто Джуджаро под влиянием концепции Turbo 1972 года, были искусно «мускулисты», чтобы служить на трассе. Более широкий, низкий и с необходимыми аэродинамическими характеристиками, они придавали M1 вид, который ясно выражал его предназначение как машины, разъедающей цепи - это произвело бы неизгладимое впечатление ...
В чемпионате Procar было всего два сезона (1979 и 1980), а производство BMW M1 закончилось в 1981 году. произведено около 460 единиц , 20 из которых предназначены для чемпионата Procar. История BMW M1 AHG Studie начинается именно с конца короткой карьеры M1.
ПОДПИСАТЬСЯ НА НАС НА YOUTUBE Подпишитесь на наш канал
Что, если бы на дороге был M1 Procar?
Пришло время познакомиться с Питером Гартеманном, президентом и владельцем AHG, немецкого дистрибьютора BMW. Вдохновленный фантастическим M1 Procars, именно ему пришла в голову оригинальная идея создать эскизный проект M1, основанный на внешнем виде схемотехники Procars.
Шире и с «матерью» всех выхлопов.
Для этого предполагалось, что подразделение группы AHG Motorsport возьмет (редкий) M1 и превратит его в машину, похожую на M1 Procar. Если изменения очевидны снаружи - расширенные колесные арки, заднее антикрыло и специфические колеса - то за пределами внешнего вида были и более глубокие.
BMW M1 AHG Studie получил регулируемую подвеску для соревнований, новые 16-дюймовые колеса от BBS - 8 дюймов шириной спереди и 9 дюймов сзади -, а рядный шестицилиндровый двигатель M88 объемом 3,5 литра увеличил мощность с исходных 277 л.с. до более впечатляющих 350 л.с. . Сцепление также было заменено на соревновательное, а выхлопная система заменена на другую с обновленными аргументами.
Это все еще была дорожная машина, поэтому в салоне сохранялись все возможные удобства. Кожаных кожухов было много, а звуковая система была модернизирована по сравнению со стандартной с дополнительными динамиками.
Интерьер поддержан на уровне комфорта, необходимом для использования в дороге.
реже, чем Procar
Как вы понимаете, это преобразование обошлось недешево. Помимо M1 и оплаты его трансформации, заказчик должен был оплатить процесс сертификации TÜV, чтобы иметь возможность путешествовать по дороге, что даже включало серию тестов.Чтобы сделать их еще более особенными, каждая модель BMW M1 AHG Studie отличается уникальной схемой окраски, выполненной известной малярной мастерской Hermann Altmiks.
Всего, по оценкам, только 10 единиц прошли «лечение» AHG Studie. - номера ниже, чем у Procar, гоночного автомобиля - и тот, который сейчас продается, является первым из них, принадлежащим Питеру Гартеману, который выделяется своим поистине уникальным лакокрасочным покрытием.
Редкость добавляет ценности
Если BMW M1 - редкость, то об издании AHG Studie даже не говорят. А когда дело доходит до автомобиля, принадлежащего автору, создавшему это редкое издание, ценность, как вы понимаете, достигает заоблачных высот. Этот агрегат подвергся реставрации в 2017 году, которая завершилась в этом году, с тех пор пройдя всего 50 км - примерно 34 тысячи километров.
Цена, которую нужно заплатить за этот уникальный автомобиль, составляет 930 000 долларов или примерно 760 000 евро, и он продается в Hemmings.
Диски BBS