Благодаря Automobile Magazine, давайте вернемся в прошлое. В то время, когда машины еще пахли бензином…
Дуэль, которую мы представляем сегодня, имеет неоценимое значение для истории автомобилестроения. Это было в 80-х годах, когда Mercedes-Benz и BMW впервые столкнулись с открытыми соперниками в гонке за превосходство в сегменте спортивных седанов. Только один мог выиграть, быть вторым значило быть «первым из последних». Имело значение только первое место.
К тому времени уже было несколько военных испытаний - например, когда страна ставит свои войска на границу врага, просто чтобы «обучить», понимаете? Но на этот раз это не было тренировкой или угрозой, это было серьезно. Это была битва, которую Джейсон Каммиса из Automobile Magazine попытался воссоздать в последнем эпизоде Head-2-Head.
По одну сторону баррикады у нас была BMW, которая жаждала «сделать лист», как Mercedes, в полном разгаре, как в сфере продаж, так и в сфере технологий. С другой стороны, был неприкасаемый, недоступный и всемогущий Mercedes-Benz, который не хотел уступать ни дюйма автомобильной территории все более неудобному BMW. Была объявлена война, оставался выбор оружия. И снова, как и в реальных войнах, выбранное оружие многое говорит о стратегии и способах противостояния каждому из интервентов.
Мерседес-Бенц 190E 2.3-16
Мерседес выбрала типичный… Мерседесский подход. Он взял свой Mercedes-Benz 190E (W201) и очень осторожно вставил двигатель объемом 2300 см3 16v, подготовленный Cosworth, через рот, извините ... через капот! Что касается динамических характеристик, Mercedes сделал обзор подвески и тормозов, но без преувеличений (!) Достаточно, чтобы противостоять огню нового двигателя. С эстетической точки зрения, кроме обозначения на крышке багажника, ничто не указывало на то, что этот 190 был немного более «особенным», чем другие. Это все равно, что одеть Хайди Клум в бурку и отправить ее на Парижскую неделю моды. Потенциал есть ... но очень многое замаскировано. Даже слишком много!
BMW M3
BMW поступила как раз наоборот. В отличие от своего конкурента из Штутгарта, мюнхенский бренд оснастил свою серию 3 (E30) всевозможными панацеями, то есть назвал их толпой М. Начиная с двигателя, проходя через шасси и заканчивая окончательным внешним видом. Подозреваю, что если бы это была BMW, то единственными цветами, доступными для заказа с завода, были желтый, красный и ярко-розовый! Тогда родился первый ребенок в семье «хэви-метал»: первый M3.
Кто вышел победителем? Трудно сказать ... это война, которая еще не окончена. И это продолжается по сей день, молча, всякий раз, когда эти «кланы» переходят дорогу, будь то по горной дороге или по более гладкой дороге. Было два разных способа жить и испытать спортивный автомобиль.
Но хватит разговора, посмотрите видео и послушайте выводы счастливчика Джейсона Каммисы: