После нескольких месяцев ожидания и множества тизеров, сегодня мы, наконец, отправились на презентацию, которая проходит в Дюссельдорфе, Германия, за которой вы можете следить в нашем Instagram.
Ожидания относительно Hyundai i30 N не могут быть выше. Почему? Начнем с того, что Hyundai i30 N является результатом беспрецедентного процесса разработки Hyundai, который сделал Нюрбургринг Нордшляйфе своей «штаб-квартирой» при проектировании этого нового спортивного автомобиля.
Это первая модель подразделения N Performance, разработанная под руководством Альберта Бирманна, немецкого инженера с солидным авторитетом в автомобильной промышленности - Бирманн в течение нескольких лет возглавлял подразделение BMW M Performance.
Помимо тестов на снегу в северной Швеции - с водителем Тьерри Невиллем за рулем - окончательное испытание Hyundai i30N было на 24-часовой гонке в Нюрбургринге. Если были какие-то сомнения, шутки с Hyundai были недопустимы.
Поэтому презентация нового i30N в Дюссельдорфе была особенным моментом. Перейдем к важному.
Спортивный автомобиль для повседневной жизни, начиная с дизайна
Разработанный на основе нового Hyundai i30, i30 N был спроектирован как автомобиль, способный комфортно путешествовать в течение недели, но совершенно способный доставить дополнительное удовольствие на трассе. В плане дизайна i30 N не сильно отличается от серийной модели.
За рубеж, Помимо подписи N на решетке радиатора, тормозных суппортов и синего цвета в стиле Hyundai Motorsport, передний и задний бамперы стали заметно агрессивнее. Слегка заниженный кузов, задний спойлер и черные рамки фары придают спортивный силуэт.
Внутри выделяется эксклюзивное рулевое колесо с буквой N, сочетающее в себе все высокопроизводительные функции, и спортивные сиденья с большей поясничной опорой.
официальные цифры
Как и планировалось, Hyundai i30 N будет оснащаться 2.0 T-GDi блок , доступен в двух уровнях мощности. В стандартном пакете этот двигатель выдает на передние колеса 250 л.с., а в пакете Performance - 275 л.с. . Версия мощностью 250 л.с. разгоняется до 100 км / ч за 6,4 секунды, а версия мощностью 275 л.с. проходит такой же спринт за 6,1 секунды.
В обеих версиях максимальный крутящий момент составляет 353 Нм, передаваемый на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. В дополнение к дополнительным 25 л.с. в Performance Pack также добавлены 19-дюймовые шины Pireli P-Zero, красные тормозные суппорты и большие тормозные диски (18 дюймов спереди, 17 дюймов сзади). Блокируемый дифференциал и выхлопная система с регулируемым клапаном - это другие плюсы, включенные в этот пакет Performance Pack, чтобы сделать за рулем более захватывающее впечатление.
Логотип «N» не только является домом для Намьянга, центра исследований и разработок Hyundai в Южной Корее, а также является домом для Нюрбургринга, где расположен европейский испытательный центр, но и символизирует шикану.
Технологии на службе у ощущений от вождения
Водитель может выбрать пять режимов движения: Эко, Нормальный, Спорт, N и N Пользовательский , и все они могут быть выбраны с помощью специальных кнопок на рулевом колесе. Посредством этих режимов можно изменить поведение автомобиля, настроить отображение двигателя, подвеску, электронный контроль устойчивости (ESC), дифференциал повышенного трения, выхлопную систему, рулевое управление и, наконец, автоматическое управление пяткой (согласование оборотов). .
Hyundai i30 N прибудет в Португалию в ноябре. Что касается цен, нам еще предстоит дождаться новых новостей бренда.