21 октября войдет в историю корейского бренда как дата, когда этот бренд Hyundai Group предпринял первую «атаку» на немецкие спортивные седаны. С востока приходит новый Kia Stinger - модель, которая может заявить о себе многими качествами. С Запада немецкие референсы, а именно Audi A5 Sportback, Volkswagen Arteon или BMW 4 серии Gran Coupé.
После более обширных контактов с Kia Stinger я могу с уверенностью сказать, что новый Kia Stinger - это не просто «огонь зрения». Война обещает быть ожесточенной!
Kia очень хорошо усвоила урок и оппонентов, которые в последние годы «захватили» сегмент. Без страха и с большой убежденностью он запустил модель, которая не только кружит голову, но и пробуждает желания у тех, кто ею водит. Еще потому, что, как писал Гильерме, иногда вождение автомобиля - лучшее лекарство.
После краткого контакта на дорогах региона Дору - который вы здесь запомните - у нас было время испытать его в более широком использовании. Мы сделали это с двигателем 2.2 CRDi мощностью 200 л.с., который быстро выдерживает +1700 кг веса комплекта.
Несмотря на то, что он является дизельным двигателем, он умудряется пробудить в нас желание водить, водить, водить… помните батареи Duracell? И они продолжаются, они продолжаются, они продолжаются ...
Детали имеют значение
Чтобы составить конкуренцию упомянутым выше моделям, Kia пришлось соблюдать осторожность. Когда мы вошли, мы были более чем в «метре» от педалей и руля.
Успокойтесь ... мы нажимаем кнопку запуска, и рулевое колесо и сиденье настраиваются в соответствии с нашим положением водителя, которое может быть сохранено в двух доступных воспоминаниях. Между тем, мы отметили хорошую отделку и качество материалов внутри. Весь потолок и столбы покрыты мягким бархатом.
(...) прилагаются огромные усилия, чтобы приблизить все к "германскому влиянию" (...)
Обивка сидений с электроприводом, обогреваемых и вентилируемых спереди, свидетельствует о внимании, которое бренд Hyundai Group уделил деталям.
Кнопки и элементы управления приятны, и предстоит еще много работы, чтобы приблизить все к «германскому оттенку». Обтянутые кожей области, такие как приборная панель и другие отсеки, в дополнение к другим деталям, заставляют нас поверить в то, что мы могли бы оказаться за рулем премиальной модели. А если говорить о премиум-классе, невозможно, глядя на дефлекторы центральной консоли, не сразу вспомнить модель, родившуюся в Штутгарте. Копирование считается лучшей формой комплимента ... потому что это комплимент.
Сиденья с подогревом / вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, парктроник, камеры 360 ° и система Start & Stop.
Беспроводное зарядное устройство, подключение 12 В, AUX и USB, все с подсветкой.
Аудиосистема Harman / Kardon мощностью 720 Вт, 15 динамиков и два сабвуфера, установленные под сиденьями водителя и переднего пассажира.
Вентиляция сзади, а также 12v и USB-разъем.
Подогрев задних сидений.
Не забыт даже ключ, в отличие от всех других моделей Kia, обтянутый кожей.
Есть ли какие-нибудь детали, которые можно обновить? Да конечно. Некоторые элементы из пластика, имитирующего алюминий, создают интерьер, который отличается хорошим внешним видом.
А за рулем?
Мы уже несколько раз говорили об Альберте Бирманне, бывшем главе M Performance, который более 30 лет проработал в BMW. В этом Kia Stinger тоже были свои «штрихи».
Дизельный двигатель разбужен и особых сюрпризов нет, при холодном пуске он довольно шумный, приобретая более плавную работу после достижения нормальной рабочей температуры. В спортивном режиме он позволяет слышать себя с другой настройкой ... без особой мотивации звука, но следует отметить, что Stinger оснащен двойным остеклением и ветровым стеклом со звукоизоляцией для превосходной изоляции.
В главе о вождении, как мы уже упоминали, Stinger впечатляет. Вот почему мы проложили несколько дорог, воспользовавшись предлагаемыми режимами движения.
Помимо привычных режимов езды есть… «Смарт». Умная? Верно. В интеллектуальном режиме Kia Stinger автоматически адаптирует параметры звука рулевого управления, двигателя, коробки передач и двигателя в зависимости от вождения. Это может быть идеальный вариант для повседневной жизни.
В режимах Eco и Comfort, как видно из названия, предпочтение отдается экономичности и комфорту с плавным откликом на педаль акселератора и переключение передач. Здесь Stinger способен потреблять около семи литров и обеспечивает пресловутый комфорт, когда беспилотная подвеска (пилотируемая доступна только в V6, который появится позже в этом 2.2 CRDI), имеет правильную настройку и хорошо отфильтровывает неровности, не вызывая дискомфорта. . Стандартные без опций 18-дюймовые колеса также не умаляют этого аспекта.
Режимы вождения: Smart, Eco, Comfort, Sport и Sport +
Спокойно, 9,5 л / 100 км, в хорошем ритме, по горным дорогам и с небольшими заносами между ними.
Это самый захватывающий режим Kia Stinger - Sport +.
Кожаное рулевое колесо с радио, телефоном и круиз-контролем.
Спорт и Спорт режимы +… это было то, чего вы хотели? Несмотря на длину 4,8 метра и более 1700 кг, мы вышли на горную дорогу. Kia Stinger, не являясь настоящим спортивным автомобилем, которым он не собирается быть, в спортивном режиме бросает нам вызов. Кривые и контр-кривые описаны с некоторым безразличием и всегда без потери осанки. Стабильность по курсу очень хорошая, что позволяет нам набирать обороты, даже не осознавая, что это первая модель марки с задним приводом.
Не являясь эталоном, Kia Stinger динамично удивляет и волнует, гарантируя удовольствие от вождения.
Я переключаюсь в режим Sport +, здесь, с тем темпом и энтузиазмом, который я набираю, я начинаю чувствовать скольжение задней части, даже до «патлаша» и небольшой коррекции рулевого колеса. Здесь спрос растет, и если бы Kia на этот раз не забыла стандартные подрулевые лепестки, все было бы намного лучше, если бы они были прикреплены к рулевой колонке ... это лучше всего сделать, но это не заслуживает критики, это не лишает удовольствия от вождения Stinger. Соответствует.
Дрифт? Да, это возможно . Контроль тяги и устойчивости полностью переключаемый, поэтому дрифт на Stinger не только возможен, но и контролируется из-за большого веса и огромной колесной базы. Не хватает только дифференциала повышенного трения. Прибудет турбомотор V6 мощностью 370 л.с., но с полным приводом. Очарование теряется во имя эффективности.
Не все хорошо ...
Именно в информационно-развлекательной системе Стингер даже близко не может подобраться к немцам. Сенсорный экран с диагональю 8 дюймов работает быстро и интуитивно, но графика устарела, и требуется консольная команда. С другой стороны, информация, которую мы получаем с дисплея бортового компьютера, ограничена. Отсутствует информация о мультимедиа и телефоне. Кроме того, полезный проекционный дисплей уже может предоставить дополнительную информацию, но он входит в стандартную комплектацию.
Два варианта
Здесь Южная Корея уничтожает немцев. У Stinger есть два варианта: окраска «металлик» и панорамный люк. Все остальное, что вы видите в списке оборудования и что немало, - стандартное. Бесплатно. Бесплатно. Бесплатно… окей более или менее.50 000 евро за Kia?
И почему бы нет? Поверьте, вы можете оказаться за рулем любого автомобиля премиум-класса. Так что отпустите свои предубеждения ... Kia Stinger - это все, что может пожелать автолюбитель и энтузиаст вождения. Хорошо, по крайней мере, на определенном этапе жизни, как в моем случае… Пространство, комфорт, оборудование, мощность и волнующая поездка, которая заставляет меня брать машину просто ради нее, а не просто для передвижения.
