Отказавшись от дизельных гибридов, Peugeot возвращается к… нагрузке, на этот раз с новым поколением подключаемых гибридов, связанных только с бензиновыми двигателями.
Peugeot 508 (поступление в продажу в Португалии в октябре), 508 SW и 3008 получают версии HYBRID, менее загрязняющие окружающую среду - объявлено, что выбросы CO2 всего 49 г / км -В случае с внедорожником 3008 он получит второй гибридный вариант, получивший название HYBRID4, синоним полного привода, где на задней оси установлен дополнительный электродвигатель.
пять режимов движения
Среди различных технологий, доступных в новых 508 HYBRID и 3008 HYBRID4, имеется система с пятью режимами движения: НУЛЕВОЕ ВЫБРОСЫ, синоним 100% использования электроэнергии; СПОРТ, более высокая производительность при постоянном использовании обеих силовых установок; HYBRID, для большей универсальности; КОМФОРТ, который присутствует только в Peugeot 508 HYBRID, сочетает в себе режим HYBRID с более комфортным режимом подвески с электронным управлением; и, наконец, режим 4WD, доступный только на 3008 HYBRID4, который гарантирует постоянный полный привод.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 мощностью 300 л.с.
Заявив 300 л.с. максимальной мощности, Peugeot 3008 GT HYBRID4 , таким образом становится самым мощным дорожным Peugeot за всю историю. В данной комплектации бензиновый блок 1.6 PureTech выдает 200 л.с., к которым добавляются два электродвигателя по 110 л.с. каждый. Один из них, расположенный на задней оси (с несколькими рычагами), вместе с инвертором и редуктором, обеспечивающими полный привод.Общая комбинированная мощность трех двигателей составляет Мощность 300 л.с. , обеспечивая разгон от 0 до 100 км / ч за 6,5 с , в дополнение к автономность в 100% электрическом режиме около 50 км (WLTP) , полученный из литий-ионного аккумулятора емкостью 13,2 кВтч, расположенного под задними сиденьями. .
HYBRID, меньше мощности и полный привод
Что касается HYBRID, доступного не только на 3008, но и на седане и фургоне 508 (SW), объявляет о суммарной мощности 225 л.с. Это результат 180 л.с. 1.6 PureTech и 110 л.с. всего одного электродвигателя.
Имея только передний привод, эти версии HYBRID имеют немного меньшую аккумуляторную батарею, 11,8 кВтч, которая гарантирует, в случае 508, электрическую автономность в 40 км, и которая, как и в HYBRID4, его можно использовать на скорости до 135 км / ч.
конкретная передача
И HYBRID, и HYBRID4 поставляются с новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, специфичная для гибридных версий, называется e-EAT8 , или электрическая эффективная автоматическая трансмиссия - 8 скоростей.Разница между e-EAT8 и EAT8, о которой мы уже знаем, заключается в замене гидротрансформатора на многодисковое сцепление в масляной ванне, чтобы обеспечить более плавный переход между электрическим и тепловым режимами; модификации, которые гарантируют дополнительный крутящий момент 60 Нм для большей реактивности.
Нагрузки
Что касается аккумулятор заряжается , и 508, и 3008 могут заряжать свои батареи через бытовую розетку 3,3 кВт на 8 А (ампер) или усиленную розетку на 3,3 кВт и 14 А в течение периода времени, который варьируется от восьми до четырех часов, соответственно.
При желании клиенты могут также установить настенную коробку на 6,6 кВт и 32 А, что может гарантировать зарядите батареи менее чем за два часа.
Технологии
Наиболее известными технологиями в этих версиях являются новая функция торможения, которая позволяет тормозить автомобиль, не касаясь педали, работая как моторный тормоз и при этом заряжая аккумуляторы.
Также присутствует новая система i-Booster , управляемая тормозная система, которая восстанавливает энергию, рассеиваемую при торможении или замедлении, с использованием электрического насоса для работы вместо вакуумного насоса, присутствующего в тепловых версиях.
Также присутствует новая функция электронного сохранения , что позволяет сэкономить часть или всю емкость аккумулятора - это может быть всего 10 или 20 км, или полная автономность - для последующего использования.
Наконец, различия для версий только с тепловым двигателем можно наблюдать на приборной панели Peugeot i-Cockpit, где манометр справа, традиционно используемый для тахометра, теперь занят специальным манометром с хорошо обозначены три зоны: ЭКО , этап при движении наиболее энергоэффективен; СИЛА , при езде можно быть более динамичным и энергичным; и МУЛЬТФИЛЬМ , фаза, в которой энергия, рассеиваемая во время замедления и торможения, повторно используется для зарядки аккумулятора.
Доступен в 2019 г.
Хотя это уже было объявлено, правда в том, что и новый Peugeot 508 HYBRID, и 3008 HYBRID4, должен быть доступен только через год, осенью 2019 г. . Что касается цен, то они должны быть известны только ближе к запуску.
Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID и 508 SW HYBRID будут представлены публике в течение следующей недели на Парижском автосалоне.
Подпишитесь на наш канал Youtube.