С момента их появления в 2014 году по всему миру было продано более миллиона Mercedes-Benz GLA, но звездный бренд знает, что может добиться большего. Таким образом, он сделал его больше внедорожником и меньше кроссовером и дал ему все козыри нынешнего поколения компактных моделей, среди которых GLA является восьмым и последним элементом.
С появлением GLA семейство компактных моделей Mercedes-Benz теперь состоит из восьми элементов с тремя различными колесными базами, передним или полным приводом, а также бензиновыми, дизельными и гибридными двигателями.
До сих пор это был не более чем A-Class «в подсказках», но в новом поколении - которое появится в Португалии в конце апреля - GLA поднялся на шаг, чтобы получить статус внедорожника, который действительно что ищут клиенты (например, в США GLA продает только около 25000 автомобилей в год, что составляет около 1/3 регистраций GLC или «лиг» из полумиллиона Toyota RAV4, которые ежегодно циркулируют в этом страна).
Конечно, американцам нравятся большие внедорожники, и у Mercedes-Benz есть несколько, где они могут разойтись, но бесспорно, намерение немецкой марки было «внедрить» второе поколение GLA.
Также потому, что, будучи автомобилем более европейского измерения, этот недостаток был очевиден для прямых конкурентов, обычных подозреваемых: BMW X1 и Audi Q3, явно более высоких и обеспечивающих высоко ценимую водительскую позицию с расширенным кругозором и чувством безопасности, добавленным для путешествий ». на первом этаже".
выше и шире
Вот почему новый Mercedes-Benz GLA стал на 10 см (!) Выше при расширении полосы движения - внешняя ширина также увеличилась на 3 см - так что такой большой вертикальный рост не слишком негативно повлияет на устойчивость на поворотах. Длина даже уменьшилась (1,4 см), а колесная база увеличилась на 3 см, чтобы сэкономить место на втором ряду сидений.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Как спортивный автомобиль среди компактных внедорожников Mercedes-Benz (GLB - самый знакомый, более длинный и имеющий третий ряд сидений, что-то уникальное в этом классе), новый GLA сохраняет нижнюю заднюю стойку более постепенным, он усиливает мускулистую это придают широкие плечи в задней части и складки на капоте, которые говорят о мощи.
Сзади отражатели кажутся вставленными в бампер под багажным отделением, объем которого увеличился на 14 литров до 435 литров при поднятых спинках сидений.
Затем их можно сложить на две асимметричные части (60:40) или, по желанию, в 40:20:40, на полу есть лоток, который можно разместить рядом с основанием багажного отделения или в более высокое положение, при котором при откидывании сидений создается почти полностью плоский грузовой пол.
Следует отметить, что пространство для ног во втором ряду сидений было значительно увеличено (на 11,5 см, поскольку задние сиденья были сдвинуты дальше назад без ущерба для вместимости багажного отделения, большая высота кузова позволяет это), в отличие от высота снизилась на 0,6 см в тех же местах.
В двух передних сиденьях больше всего привлекает увеличение доступной высоты и, прежде всего, места водителя, которое на впечатляющие 14 см выше. Таким образом обеспечивается «командирское» положение и хороший обзор дороги.
В технологиях нет недостатка
Перед водителем находится известная информационно-развлекательная система MBUX, полная возможностей настройки и с функциями навигации в дополненной реальности, которую Mercedes-Benz начал использовать с этой электронной платформой, в дополнение к системе голосовых команд, активируемой системой управления автомобилем. фраза «Привет, Мерседес».
Цифровые контрольно-измерительные приборы и информационно-развлекательные мониторы подобны двум планшетам, расположенным горизонтально, один рядом с другим, с двумя доступными размерами (7 дюймов или 10 дюймов).
Также известны вентиляционные отверстия в виде турбин и переключатель режимов движения, чтобы подчеркнуть комфорт, эффективность или спортивное поведение, в зависимости от момента и предпочтений водителей.
Внедорожник с новым Mercedes-Benz GLA
В полноприводных версиях (4MATIC) селектор режима движения влияет на его реакцию в соответствии с тремя схемами распределения крутящего момента: в «Эко / Комфорт» распределение осуществляется в соотношении 80:20 (передняя ось: задняя ось) , в «Спорт» он меняется на 70:30, а в режиме бездорожья сцепление действует как блокировка дифференциала между осями с равным распределением 50:50.
Следует также отметить, что эти версии 4 × 4 (в которых используется электромеханическая, а не гидравлическая система, как в предыдущем поколении, с преимуществами с точки зрения скорости действия и превосходного управления) всегда имеют пакет OffRoad Package, который включает в себя систему контроля скорости. на крутых спусках (от 2 до 18 км / ч) конкретная информация об углах TT, наклоне корпуса, отображение анимации, позволяющей понять положение GLA на земле, и, в сочетании с многолучевыми светодиодными фарами, специальная функция освещения внедорожный.
Что касается подвески, то она независима от всех четырех колес, а сзади используется подрамник с резиновыми втулками для минимизации вибраций, передаваемых на кузов и кабину.
Сколько это будет стоить?
Линейка двигателей нового GLA (который для китайского рынка будет производиться в Раштатте и Хамбахе, Германии и Пекине) является знакомой линейкой двигателей семейства компактных моделей Mercedes-Benz. Бензиновый и дизельный, все с четырьмя цилиндрами, с завершением разработки подключаемого гибридного варианта, который должен появиться на рынке только примерно один год.
На начальном этапе Mercedes-Benz GLA 200 будет использовать 1,33-литровый бензиновый двигатель мощностью 163 л.с. по цене, близкой к 40 000 евро (ориентировочно). Вершину модельного ряда займет 306-сильный AMG 35 4MATIC (около 70 000 евро).