В самом последнем полученном обновлении программного обеспечения Tesla Model 3 Производительность он получил режим трека, другими словами, режим вождения для конкретной трассы, который трансформирует поведение североамериканского седана в нечто более маневренное и способное проводить атаку.
Да, «простое» обновление ПО позволило изменить поведение Tesla Model 3. Как? Добро пожаловать в 19 век XXI, где можно откалибровать ряд параметров, от действия электродвигателей до распределения рекуперативного торможения, изменяя таким образом его динамическое отношение.
Из чего он состоит?
По сути, Track Mode дает большее преимущество задней оси во время поворота, позволяя большему усилию (крутящему моменту) поступать от установленного там электродвигателя, так что задняя часть автомобиля «вращается», уменьшая или даже предотвращая недостаточную поворачиваемость. передний двигатель вмешивается более энергично только с риском отклонения от трассы.
Подпишитесь на наши новости здесь
В дополнение к этому у нас есть система векторизации крутящего момента, которая имитирует работу самоблокирующегося дифференциала за счет небольших вмешательств тормозов и электродвигателей.
Теоретически это могло позволить выразительные, но контролируемые дрейфы ...
Режим Track Mode Tesla Model 3 также увеличивает интенсивность рекуперативного торможения - помогая экономить механические тормоза, несмотря на то, что они были уменьшены на низких скоростях, чтобы уменьшить эффект «торможения двигателем» -; а также улучшенное охлаждение, благодаря которому система упреждающе снижает температуру блока питания и аккумуляторов до и после трековой тренировки, заставляя компрессор кондиционера работать на более высоких скоростях (разгон).
И все, опять же, только с обновлением программного обеспечения ... Никаких доработок подвески, таких как перенацеливание пружин или специальных амортизаторов. Только биты и байты.
Нужен ли для Tesla Model 3 режим трека?
Очевидно, что нет, но это Model 3 Performance, та, которую Илон Маск назвал конкурентом BMW M3 - с мгновенной мощностью 450 л.с. и 639 Нм, у нее есть правильные цифры, чтобы идти после немецкого образца, по крайней мере, в прямая линия. Однако, учитывая своих конкурентов, Performance должен продемонстрировать, что он также способен изгибаться и волновать, как и его соперники по горению.
Отсюда и режим трека. На самом деле, это его улучшенная версия, так как первоначальная версия была разработана и передана на испытания американской Motor Trend, у которой в лице Рэнди Побста, опытного водителя, есть подходящего человека, который подтвердит возможности любого автомобиля. схема.
В этой первой версии, несмотря на то, что Model 3 Performance оказалась быстрой, ее динамическое поведение разочаровало: автомобиль был непоследователен - даже приводил к съезду с полосы на 145 км / ч, - как говорит Рэнди Побст: «У него были отличные характеристики. отчетливое впечатление от приближения к глубокому повороту и размышлений «что будет?».
Ни Рэнди, ни его вердикт не понравился ни Рэнди, ни инженерам Tesla. Это было настолько удачно, что Тесла связалась с Рэнди, и через несколько недель после испытания американский бренд нанял его для тестовой сессии на трассе Уиллоу-Спрингс, чтобы настроить режим трека для Tesla Model 3 Performance.
Процесс оказался более захватывающим, чем обычно, поскольку изменения вносились на месте, машина быстро двигалась по трассе, а это означало, что Рэнди Побст выкладывался на полную, сидя рядом с ним. Инженер Tesla и его ноутбук вносили изменения к коду на лету, что позволяет сразу увидеть эффект от изменений.
Рэнди ПобстБыло увлекательно, когда рядом со мной сидел инженер, цепляясь за жизнь, держа ноутбук и даже печатая на нем, пока я ехал на высокой скорости.
Быстрее, чем Giulia Quadrifoglio
В результате, по словам Рэнди, получается автомобиль, который дает гораздо больше уверенности при прохождении поворотов, лучше сопротивляется недостаточной поворачиваемости - и даже обнаруживает тенденцию к избыточной поворачиваемости при входе в повороты, сохраняя нос машины в нужном месте - и позволяет вам давить. дроссель раньше при выходе из поворотов.
На трассе Уиллоу-Спрингс, где проходил первый тест режима трека, прирост за круг был ощутимым. В первой версии Track Mode время работы Model 3 составило 1 мин 23,90 с, что является респектабельным, но ниже, чем 1 мин 22,78 с, достигнутого Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, испытанным в том же случае.
Когда он вернулся в Уиллоу-Спрингс с улучшенным режимом отслеживания, Рэнди Побсту удалось сократить время работы Model 3 до 1 мин 21,49 с, что почти на 2,5 с меньше, чем в предыдущей попытке, и почти на 1,3 с лучше, чем у Джулии. . Впечатляет, но ... это был не просто вклад изменений программного обеспечения - последний раз был достигнут с некоторыми физическими изменениями.
Модель 3 Performance заменила Michelin Pilot Sport 4S на более «липкий» и более широкий (10 мм) Michelin Pilot Sport Cup 2; и вставки тоже новые, от Brembo, более подходящие для работы в схемах.
В любом случае, что необходимо сохранить, так это потенциал присутствующей электроники, поскольку она даже позволяет изменить динамику автомобиля, просто возясь со строчками кода - это новый мир ...
Источник: Motor Trend