цель Европейская комиссия заключается в сокращении вдвое количества смертельных случаев на дорогах Европы к 2030 году, что является промежуточным этапом программы Vision Zero, которая направлена на сокращение числа смертельных случаев и травм на дорогах практически до нуля к 2050 году.
В прошлом году на пространстве Евросоюза было 25 300 смертей и 135 000 серьезных травм. , и, несмотря на сокращение на 20% с 2010 года, правда в том, что с 2014 года цифры практически не изменились.
Объявленные меры направлены на сокращение числа погибших на 7300 и серьезных травм на 38900 в период 2020-2030 гг.
В общей сложности 11 систем безопасности станут обязательными для автомобилей , многие из них уже известны и присутствуют в современных автомобилях:
- Аварийное автономное торможение
- Блок зажигания алкотестера перед установкой
- Детектор сонливости и отвлечения внимания
- Регистрация данных об авариях
- Система аварийной остановки
- Обновление переднего краш-теста (полная ширина автомобиля) и улучшенные ремни безопасности
- Увеличенная зона удара головой для пешеходов и велосипедистов, а также безопасное стекло
- Умный помощник по скорости
- Помощник по обслуживанию полосы движения
- Защита пассажиров - удары полюса
- Задняя камера или система обнаружения
Обязательное не ново
В прошлом ЕС требовал установки различного оборудования для повышения уровня безопасности автомобилей. С марта этого года система E-Call стала обязательной; Системы ESP и ISOFIX с 2011 года, а если вернуться назад, ABS стала обязательной во всех автомобилях с 2004 года.
Ты краш-тесты , или краш-тесты, будут обновлены - хотя и более посредственными, тесты и критерии Euro NCAP на самом деле не имеют нормативного значения - затрагивающие фронтальные краш-тесты во всю ширину, во всю ширину; испытание на столб, при котором автомобиль бросается боком о столб; и защита пешеходов и велосипедистов, где зона удара головой о транспортном средстве будет увеличена.
Что касается оборудования или систем безопасности, которые станут обязательными в автомобилях с 2021 года, наиболее очевидным является следующее: аварийное автономное торможение , которая уже является частью очень многих моделей - после того, как Euro NCAP потребовал наличия этой системы для достижения желаемых пяти звезд, она стала все более распространенной. Согласно нескольким исследованиям, это может снизить количество столкновений на 38%.
В задние камеры также часты - они недавно стали обязательными в США - как и помощники по обслуживанию полосы движения и даже система аварийной остановки уже хорошо известно - он включает четыре указателя поворота в случае торможения, служа предупреждением для водителей, следующих сзади.
Одна из новых функций - введение система регистрации данных - он же «черный ящик», как в самолетах - в случае аварии. Более спорными являются интеллектуальный ассистент скорости и предварительная установка алкотестеров, способных блокировать зажигание.
Скорость контролируется автомобилем
В умный помощник скорости имеет возможность автоматически ограничивать скорость автомобиля, соблюдая текущие ограничения скорости. Другими словами, с помощью детектора светофора, уже присутствующего во многих автомобилях, он может игнорировать действия водителя, сохраняя разрешенную скорость автомобиля. Однако можно будет временно отключить его от системы.
Для алкотестеры Как таковые, они не будут юридически обязательными - хотя в некоторых странах уже есть законы, касающиеся их использования, - но автомобили должны быть подготовлены на заводе для их установки, что облегчит процесс. По сути, они работают, заставляя водителя «надуть воздушный шар», чтобы машина завелась. Поскольку они напрямую подключены к зажиганию, если они обнаруживают алкоголь в водителе, они не позволяют водителю завести автомобиль.
Эльжбета Беньковска, комиссар ЕС по рынкам90% дорожно-транспортных происшествий происходят по вине человека. Новые обязательные функции безопасности, которые мы предлагаем сегодня, уменьшат количество аварий и проложат путь к будущему без водителя с подключенным и автономным вождением.