С фискальной точки зрения импортные подержанные автомобили рассматриваются как новые. должны платить ISV (транспортный налог) и IUC (единый дорожный налог), как эти.
Исключением является объем цилиндров, указанный при расчете регистрационного налога или ISV, который, в зависимости от возраста автомобиля, может быть уменьшен до 80% от его стоимости. Но тот же фактор возраста не учитывается при расчете суммы, подлежащей выплате за выбросы CO2.
В случае старых автомобилей, включая классические, поскольку они были разработаны в соответствии с менее строгими или даже несуществующими экологическими стандартами, они выделяют больше CO2, чем новые автомобили, что значительно увеличивает количество оплачиваемых ISV.
Таким образом, действующее законодательство искажает сумму, подлежащую выплате за импортированный подержанный автомобиль, где мы могли бы в конечном итоге заплатить больше за ISV, чем за стоимость автомобиля.
Статья 110.
Проблема с действующим национальным законодательством по этой теме заключается в том, что, по мнению Европейской комиссии (ЕК), Португалия нарушает статью 110 ДФЕС (Договор о функционировании Европейского Союза) из-за налогообложения автомобилей, ввозимых из других государств-членов. Статья 110 ясна, отмечая, что:Ни одно государство-член не должно прямо или косвенно облагать продукцию других государств-членов внутренними налогами, независимо от их характера, выше, чем те, которые прямо или косвенно взимаются с аналогичных отечественных товаров.
Кроме того, ни одно государство-член не будет налагать внутренние сборы на продукты из других государств-членов с целью косвенной защиты других продуктов.
Европейская комиссия открывает процедуру нарушения
Теперь Европейская Комиссия «призывает ПОРТУГАЛИЮ изменить свое законодательство о налогообложении автотранспортных средств.” . Это связано с тем, что Комиссия считает, что Португалия «не принимает во внимание экологический компонент регистрационного налога, применимого к подержанным автомобилям, ввезенным из других государств-членов для целей амортизации».
Другими словами, Комиссия ссылается на несовместимость нашего законодательства со статьей 110 ДФЕС, как мы уже упоминали, «поскольку подержанные автомобили, ввезенные из других государств-членов, облагаются более высоким налоговым бременем по сравнению с приобретенными подержанными автомобилями. на португальском рынке, так как их обесценивание не полностью учитывается ».
Что случится?
Европейская комиссия дала Португалии двухмесячный срок для пересмотра законодательства, и если она этого не сделает, она направит «мотивированное мнение по этому поводу властям Португалии».
Источники: Европейская комиссия, Taxoverveiculos.info.