Сегмент SUV вырос в Европе на 26% в 2016 году и прогнозирует рост на 34% к 2020 году, поэтому все производители усиливают свой модельный ряд SUV. Только в последние месяцы мы узнали Hyundai Kauai, Seat Arona, Volkswagen T-Roc, Kia Stonic, Skoda Karoq, Citroën C3 Aircross среди других, а теперь… Ford EcoSport. В частности, в сегменте B-SUV ожидается, что в этом году рост в Португалии достигнет 10%.
Ford запланировал до 2018 года пять новых моделей внедорожников. После Edge, Kuga и EcoSport, теперь обновленных, появятся Fiesta Active и еще одна, еще не объявленная, которая может быть основана на новом Ford Focus.
Если Ford EcoSport изначально создавался для таких рынков, как Бразилия и Индия, где он имел коммерческий успех, которого он не видел в Европе, то теперь модель берет на себя новую и важную роль для европейского рынка, что, кстати, мы уже упоминали здесь.
Фактически, именно в Европе блоки EcoSport производятся для Европы, в частности, в Хорватии, Румыния, на заводе, который инвестировал 200 миллионов евро для Ford, создав 1700 новых рабочих мест. Однако EcoSport производится по всему миру на пяти отдельных заводах и продается более чем в 149 странах.
Это не совсем новое поколение, это глубокое обновление модели, доказательством чего являются 2300 новых деталей.
Новая версия выделяется своим обрамлением с другими внедорожниками овальной марки, такими как Edge и Kuga, и ближе к тому, что ищут в Европе, благодаря присутствующей ДНК Ford и предполагающей более активную и спортивный, с лучшими материалами.
версии
Из вариантов оснащения Титан и ST Line теперь доступно. В то время как первый сохраняет более консервативный вид за счет хромированной отделки, с легкосплавными дисками от 16 до 18 дюймов, кнопкой зажигания, автоматическим кондиционером, кожаной обивкой и системой SYNC 3 с 6 сенсорными экранами, 5 дюймов, ST Line, несомненно, занимает на более динамичный и привлекательный аспект. Усиленные пороги, окрашенные в цвет кузова, придают ему заниженный вид, а передние и задние диффузоры подчеркивают молодежный спортивный стиль, чему немало способствует окраска Lighting Blue и Ruby Red, которая в этой версии может быть двухцветной. , а также колесные диски, эксклюзивные для этой версии, размером 17 и 18 дюймов. Внутри выделяется красная строчка на сиденьях, рулевом колесе, ручном тормозе и рычаге переключения передач.
Индивидуализация становится все более важным аспектом в этом сегменте, поэтому Ford теперь предлагает EcoSport с четырьмя цветами крыши в версиях ST Line, что позволяет использовать около 14 различных комбинаций.
Начальная версия - это бизнес и уже включает светодиодные дневные ходовые огни, электрические и электрически складывающиеся зеркала, подлокотник, систему My Key, навигационную систему, 8-дюймовый сенсорный экран, задние датчики парковки, а также управление и ограничитель скорости.
Более современные и привлекательные линии.
Больше оборудования
Новый Ford EcoSport теперь также получает больше оборудования, такого как сиденья с подогревом и рулевое колесо, а также аудиосистему премиум-класса от B&O Play - это не просто внедрение той же системы, которая применяется в новой Fiesta, поскольку она разработана и откалибрована «сделано. измерить »для каждой модели. Система оснащена усилителем DSP с четырьмя различными типами динамиков и мощностью 675 Вт для окружающего объемного звука.
Более современный интерьер
Внутри есть более горизонтальная консоль, которая обеспечивает лучшую гармонию, с плавающими экранами, уже дебютировавшими в новом Ford Fiesta, размером от 4,2 до 8 дюймов, проходя через 6,5 дюймов, причем два самых больших - тактильные и оснащены Sync 3. система, поддерживающая Android Auto и Apple CarPlay.
Сиденья новые, теперь они обеспечивают лучшую поддержку и повышенный комфорт. Панель приборов унаследована от его брата Fiesta, с аналоговыми стрелками и 4,2-дюймовым монохромным экраном в центре с информацией о бортовом компьютере, навигационной и мультимедийной системе.
Числа, которые нужно забыть…
Каждый ракурс нового Ford EcoSport был переработан и улучшен. В угол въезда 21º , The выход 33-й , в то время как вентральный - 23-й . Что касается высоты от земли, то у дизельных версий есть 160 мм , а бензиновые версии с 190 мм..
Теперь вы можете забыть все эти цифры. Почему? Поскольку из-за нашего смехотворного, несправедливого и неуместного закона о платных дорогах, единицы EcoSport, которые прибудут в Португалию, должны будут претерпеть изменения в пружинах подвески, чтобы EcoSport можно было считать Классом 1, независимо от того, есть ли у него Via Verde. устройство.
В команде-победителе…
В то время как большинство производителей делают ставку на новые бензиновые двигатели, Форду пока нечего изобретать в этой главе, так как отмеченный многими наградами блок EcoBoost есть достаточно доказательств. EcoSport будет поставляться с версиями мощностью 100, 125 и 140 л.с., а на начальном этапе запуска, запланированном на февраль 2018 года, будут доступны только две самые мощные версии. Доступная с шестиступенчатой механической коробкой передач, версия мощностью 125 л.с. также может быть доступна с автоматической коробкой передач. Версия мощностью 100 л.с. поступит в продажу в середине следующего года.
В дизелях разговор другой. Помимо двигателя 1.5 TDCi мощностью 100 л.с., бренд «трансформировал» блок TDCi в новый вариант, получивший название EcoBlue , чтобы соответствовать строгим стандартам защиты от загрязнения. Вот этот 1.5 EcoBlue теперь он имеет 125 л.с. и 300 Нм крутящего момента, что обеспечивает хорошую производительность и снижение выбросов CO2 и NOx благодаря добавлению Adblue.
Новый EcoBlue - одно из предложений с дизельным двигателем и самый мощный дизельный двигатель, доступный для EcoSport.
С этим новым двигателем Ford EcoSport доступен с новой системой полного привода (AWD), редкой в этом сегменте, и которая, более чем допускающая некоторые выезды на бездорожье, обеспечивает большую безопасность в странах или городах, которые оправдывают это из-за условий неблагоприятных климатических условий.
За рулем
На маршруте, который мы прошли с Ford EcoSport 1.5 Ecoblue и полным приводом, мы заметили некоторые улучшения в интерьере. Материалы претерпели значительные изменения, хотя тот или иной момент все еще подвергается критике, и, прежде всего, лучшая эргономика значительно улучшила впечатления от вождения. Органы управления коробкой передач точны, рулевое управление достаточно прямое, и все, кажется, работает в идеальной гармонии, другими словами, сочетание двигателя, коробки передач и рулевого управления обеспечивает приятное вождение.
Подвеска была изменена и ведет себя соответственно тому, что ожидается от EcoSport.
Новый блок 1.5 EcoBlue направлен на расслабленное, а не на торопливое вождение, и расход также не оказался выгодным, в среднем всегда выше семи литров. Однако ценности, которые мы рассмотрим позже, когда эта версия Ecosport прибудет в Португалию в середине следующего года.
Разумеется, были продуманы и практические особенности, и новый EcoSport имеет ряд новых аксессуаров, таких как велосипедные крепления, дуги на крыше и другие. Дверь багажника продолжает открываться вбок, несмотря на потерю запасного колеса на двери в предыдущем обновлении.
Таким образом, новый EcoSport более современный, более качественный, более оснащенный, с двигателями и коробками передач, которые идеально подходят для данной модели, что позволяет улучшить впечатления от вождения. Это уже третий раз, когда Ecosport получает обновления, возможно, эта модель будет успешной, поскольку на данный момент только название по-прежнему не имеет смысла. Вы так не думаете?
Цены для Португалии станут известны в ближайшие дни, но разница по сравнению с предыдущей моделью должна составить около 200 евро за идентичное оборудование и версии двигателей.
